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德國《商報》：中國電池難占據(jù)霸主地位
中國鋰離子電池生產(chǎn)商今年希望通過低廉的價格為自己創(chuàng)造優(yōu)勢。這一消息使日本和韓國電池廠家的股票應(yīng)聲下跌。中國是否也正打算通過價格優(yōu)勢在繼太陽能產(chǎn)業(yè)之后又要在電池工業(yè)占據(jù)霸主地位呢？
美國信息服務(wù)公司的電池專家亨寧·維希特認(rèn)為，中國人恐怕不能像在太陽能產(chǎn)業(yè)中容易占據(jù)霸主地位。他說：“日本和韓國生產(chǎn)的電池在同等體積下可以儲備更多電能?！倍遗c太陽能模塊不同，對電動汽車電池來說重要的不僅是價格，而主要是質(zhì)量。維希特解釋說：“也就是說，中國生產(chǎn)的廉價電池未必能找得到買家?！碧貏e是在安全性能方面，中國的廠家明顯處于落后地位，因此老牌電池生產(chǎn)商迄今為止還沒有陷入恐慌。維希特說：“所有電池廠家都必須對此作出反應(yīng)，相應(yīng)的降低自己的價格。
英國《金融時報》：中國在電池材料領(lǐng)域搶占主導(dǎo)地位
位于剛果（金）的滕凱銅鈷礦是世界已知銅、鈷儲量最多的礦之一，收購該礦顯示在中國準(zhǔn)備使本國經(jīng)濟擺脫高污染產(chǎn)業(yè)之際，中國企業(yè)正在電池材料領(lǐng)域搶占主導(dǎo)地位。
隨著從特斯拉汽車到通用汽車的汽車制造商不斷提高電動汽車產(chǎn)量，為他們生產(chǎn)電池的企業(yè)將越來越依賴中國企業(yè)控制的供應(yīng)鏈。西方政策制定者希望電動汽車能有助于減少碳排放以及對進口石油的依賴。
“大多數(shù)鈷都直接運往中國。”金屬商品咨詢機構(gòu)英國商品研究所分析師愛德華·斯賓塞說，“他們控制著巨大的全球份額?！边M軍鈷礦開采在一定程度上反映出亞洲電池企業(yè)的崛起，全球很大一部分鋰離子電池都由亞洲電池企業(yè)生產(chǎn)。在新規(guī)劃的鋰電池生產(chǎn)項目中，逾90%預(yù)計將落戶中國。
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