喬布斯生前不止一次表露了對(duì)制造汽車的興趣，這兩天的消息也印證了蘋果進(jìn)軍汽車的野心。
先是成立代號(hào)“Titan”的汽車項(xiàng)目小組，由前福特工程師現(xiàn)任蘋果高級(jí)副總裁 Steve Zadesky 領(lǐng)導(dǎo)著數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)研發(fā)電動(dòng)汽車。當(dāng)我們都以為蘋果要造電動(dòng)汽車，和特斯拉一較高下的時(shí)候，猛然發(fā)現(xiàn)他的觸角已經(jīng)伸向了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的地方——無人駕駛汽車，這也是過去數(shù)年 Google 一直在大膽摸索的領(lǐng)域，而特斯拉去年 10 月份發(fā)布 Model S P85D 時(shí)也為全系列車型加入了智能化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
來自路透社的消息顯示，蘋果正在就汽車生產(chǎn)和技術(shù)上的問題征詢汽車行業(yè)專家的意見，主要集中在電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)，但同時(shí)也在評(píng)估無人駕駛技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
談?wù)撎O果會(huì)以何種方式來開發(fā)和應(yīng)用無人駕駛技術(shù)還有點(diǎn)操之過急。不過無人駕駛作為一項(xiàng)革命性的技術(shù)，汽車大廠比如奔馳、寶馬、奧迪等傾向于循序漸進(jìn)地培育市場(chǎng)，先行投放車聯(lián)網(wǎng)和半自動(dòng)駕駛功能，蘋果當(dāng)下還在評(píng)估各種改良現(xiàn)有汽車的可能性，無人駕駛便是其中之一。至于先行開發(fā)電動(dòng)汽車，還是一步到位發(fā)布無人駕駛汽車都還是未知。
人們對(duì)于電動(dòng)汽車和無人駕駛幾乎已達(dá)成了某種共識(shí)——它們是四個(gè)輪子的電腦，這一點(diǎn)也指明了這是一場(chǎng)關(guān)于軟件的游戲，無人駕駛汽車尤其如此。軟件是蘋果的強(qiáng)項(xiàng)，所以他似乎不太可能和傳統(tǒng)汽車廠商合作研發(fā)相關(guān)技術(shù)，這也符合他一貫的作風(fēng)，在消費(fèi)電子領(lǐng)域便是用 iOS 和 Mac OS 建立起了一個(gè)自給自足的王國。蘋果需要的是汽車行業(yè)和機(jī)器人領(lǐng)域的專業(yè)人才，這一點(diǎn)也得到了外媒的證實(shí)。
蘋果進(jìn)軍汽車領(lǐng)域已經(jīng)不言自明，2014 年 3 月份發(fā)布的 CarPlay 可以算作是第一步。對(duì)應(yīng)著的則是這個(gè)硅谷甚至整個(gè)科技領(lǐng)域?qū)τ谲嚶?lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車、無人駕駛等汽車技術(shù)持續(xù)高漲的熱情，比如 Google，特斯拉，還有國內(nèi)的樂視以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商如上海博泰。蘋果是時(shí)候開啟新的造夢(mèng)計(jì)劃了。
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