新能源車取代燃油車已是大勢所趨，但似乎沖擊力度比預想中更大！
*ST力帆(601777)迎來牛年第一份“產銷快報”。1月份生產新能源汽車105輛，同比增加600.00%；售出107輛，同比增加613.33%。與之形成鮮明對比的是，公司1月份僅生產傳統(tǒng)乘用車12輛，售出1輛——吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽車產銷上持續(xù)發(fā)力。
就在去年底，因實施重整計劃，*ST力帆迎來“重生”。重慶滿江紅股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱滿江紅基金）持有約13.50億股，持股比例由0%增至29.99%，成為新控股股東；執(zhí)行事務合伙人重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司（重慶兩江股權投資基金管理有限公司占比51%，吉利邁捷投資有限公司占比49%，以下簡稱滿江紅公司）成為新實際控制人；李書福通過吉利邁捷全資控股的重慶江河匯企業(yè)管理有限責任公司將持有9億股，占比20%，為第二大股東；原控股股東力帆控股持股數(shù)量仍為約6.19億股，但比例由47.08%稀釋至13.66%，降為第三大股東。
當時的公告顯示，產業(yè)投資人將向力帆股份提供優(yōu)質產業(yè)資源，包括但不限于協(xié)助將上市公司打造為吉利科技集團換電車型制造唯一的上市平臺，并擇機將中高端智能網(wǎng)聯(lián)換電業(yè)務注入，通過資產重組為上市公司導入國家《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業(yè)整合機遇、產業(yè)技術支撐等。
就在今年1月6日晚間，*ST力帆審議通過董事會非獨立董事?lián)Q屆選舉的議案，擁有吉利背景的楊健、徐志豪、鐘弦獲得6席非獨董席位中的3席提名。其中，楊健自2012年以來擔任浙江吉利控股集團有限公司董事局副主席，副董事長，負責集團年度經營戰(zhàn)略、新能源業(yè)務等核心工作；徐志豪則擔任吉利科技集團有限公司首席執(zhí)行官。
此后在1月22日，徐志豪當選*ST力帆董事長。董事會還審議通過了將公司名稱將由“力帆實業(yè)（集團）股份有限公司”更名為“力帆科技（集團）股份有限公司”的議案。緊接著在1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導入吉利科技集團首款換電新車型。這也意味著，力帆重整后的產業(yè)轉型進入實質性階段。
*ST力帆1月30日發(fā)布的業(yè)績預盈公告顯示，公司預計2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤0.4億元-0.8億元。*ST力帆表示，根據(jù)重整經營計劃，重整投資人將為公司引入新產業(yè)、新業(yè)務，因此原有部分力帆車型將不再生產。
2021年2月8日，公司及下屬十家全資子公司收到重慶市五中院《民事裁定書》，確認公司及下屬十家全資子公司重整計劃已執(zhí)行完畢。
*ST力帆表示，公司依托滿江紅基金、產業(yè)投資人持續(xù)深耕換電新能源電動汽車產業(yè)，依托吉利科技集團領先布局的智能網(wǎng)聯(lián)、換電技術、模塊升級、車電分離的新技術、新業(yè)態(tài)，匹配吉利科技集團全國換電運營網(wǎng)絡和城市出行服務市場快速擴充，支持吉利體系全部新能源換電車型服務，產業(yè)投資人將同步組建換電聯(lián)盟，輸出平臺化技術，憑借體系化競爭力迅速規(guī)模化、提升市場占有率、占據(jù)行業(yè)制高點。
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