作為一家具有獨特概念的汽車生產商，特斯拉(Tesla Motors Inc.)去年的業績相當出色，去年第四財政季度的業績更是好于該公司自身的預期。在面臨更多挑戰的市場環境下，該公司首席執行長馬斯克(Elon Musk)現在必須將公司打造稱一家高產量的全球性汽車生產商。
特斯拉周三稱，2013年第四季度凈虧損1620萬美元。如果剔除管理層非現金補償和其他成本，該公司實當季現凈利潤4600萬美元，并產生了4000萬美元的自由現金流，這意味著該公司的汽車制造業務已實現贏利。特斯拉生產的電動汽車售價至少達7萬美元。
當季收入從上年同期的30.63億美元大幅增長至61.52億美元。
這樣的業績，再加上馬斯克對該公司現有Model S電動轎車和未來Model X電動跑車銷售前景的樂觀預期，刺激該股在盤后交易中上漲12%，至216.67美元。而該公司的股價在去年已大漲了三倍，公司市值已超過規模大得多的Fiat Chrysler Automobiles NV。
特斯拉2013年的銷量為2.2萬輛。今年，該公司預計Model S電動轎車的銷量將達3.5萬輛。馬斯克表示，到今年年中時，該公司預計將對工廠進行改造，使每周的最高產量達到1,000輛，這意味著該公司的年產量將接近5萬輛。特斯拉稱，該公司第二款汽車的訂單強勁。
馬斯克表示，公司的經營狀況非常樂觀。客戶預訂每輛特斯拉汽車的訂金為5000美元，去年年底時，該公司收到的訂金總額已從上年同期的1.39億美元增至1.63億美元。
特斯拉的目標是爭取在10年內將年產量擴大至50萬輛。如果能夠實現，該公司的產量將超過捷豹路虎(JaguarLand Rover)和保時捷(Porsche)等知名汽車廠商。
為實現這一目標，特斯拉將必須增強零部件供應商的供應能力，擴建加利福尼亞州弗里蒙特的工廠，并向斯克稱為 "GigaFactory"的工廠增加投資，以便能夠增加電池組的產量。馬斯克稱，他將于下周公布興建電池廠的計劃。他還稱，特斯拉已與電池生產商松下(Panasonic)達成供貨協議，到2017年，松下將向特斯拉提供20億塊電池，但這一數量依然不夠。
特斯拉還將不得不面對特許經銷商層面的挑戰，這些經銷商正在抵制該公司擴大海外直銷網絡的計劃。
特斯拉短期急需解決的問題是提高產量滿足需求，并完成即將面世的Model X車型。馬斯克表示，該公司的許多供應商沒有料到Tesla能實現如此高的銷量，這些供應商沒有做好滿足如此高需求的準備。
克萊斯勒(Chrysler LLC)的前總裁拉索達(Tom Lasorda)表示，特斯拉供應商的產量可能是最大障礙。他表示，特斯拉將年產量從現有水平擴大至6萬輛十分簡單，但最大的挑戰是供應商的供應能力能否也實現同步增長。
特斯拉可能需要為生產Gen-3車型在生產業務大舉擴張上投入資金。這款車預計將于2017年推出，售價在3.5萬美元，充一次電可行駛200英里。
德意志銀行(Deutsche Bank)分析師丹?格雷夫茲(Dan Galves)表示，特斯拉應能夠從現金儲備中拿出資金用于工廠擴張及新一代車型研發。不過，如有需要，籌集更多資本應該也不是問題。
馬斯克向分析師表示，特斯拉可能需要籌資投建一個電池生產廠，但他沒有就此作出承諾。
馬斯克在電話會議上向分析師表示，汽車行業的規模真的非常大，投資方面在大幅提速。
馬斯克須處理的不確定問題之一是市場對Model S車型的長期需求。
他說，難以預料Model S車型的需求會在什么水平。他預計Model S需求會與產量水平保持相當，也就是每周1,000輛左右，Model X車型的需求可能會超過這個數字。
IHS Automotive銷售預測分析師湯姆?利比(Tom Libby)說，問題在于在Tesla增添新車型的情況下市場需求是否會保持強勁，或者說固定數量的消費群體是否會被更多車型分流。
他表示，預測相關車型的銷量有非常大的難度，因為這些車型比較特殊，比其他電動車表現更好。
利用自身的高壓充電站Supercharger網絡，特斯拉讓那些希望把燃油汽車換成電動車的人們減輕了顧慮。Supercharger充電站供特斯拉用戶免費充電，該公司正在美國境內擴大充電站的覆蓋范圍。特斯拉周三宣布，將向用戶新增為期四年的免費高速數據連接及網絡電臺服務。
截至目前，特斯拉都沒有通過獨立經銷商來銷售汽車，并且也不使用傳統營銷手段來銷售，但這種情況未來可能會有所改變。
特斯拉業務發展部副總裁歐康納(Diarmuid O'Connell)表示，公司沒有在媒體制作和投放方面投入大量資金，因為沒有必要，但未來需不需要還不知道。
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