以TCL金能為代表的國內(nèi)中小型鋰電池企業(yè)，因資金、技術(shù)不足，主要市場還是放在3C產(chǎn)品，特別是手機(jī)和筆記本電腦這兩塊大的主流市場。而對于市場容量更大的動力儲能市場，這類企業(yè)目前仍只能做前期的技術(shù)儲備，無法與大型電池廠商抗衡。
惠州TCL金能電池有限公司總工程師郭也平表示，“目前來看，3C產(chǎn)品還是主流市場，而且短期內(nèi)還是鋰離子電池的天下。3C市場是作為支撐TCL金能發(fā)展的主營業(yè)務(wù)，因?yàn)樽鳛槠髽I(yè)來講，需要盈利。動力儲能電池則處于研發(fā)階段，因?yàn)槭袌鲞€沒有起來”。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，手機(jī)、筆記本、數(shù)碼等3C產(chǎn)品的鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占整個鋰電池產(chǎn)業(yè)的82%，該類鋰電池產(chǎn)品的總產(chǎn)值約為522億元，占整個鋰電池產(chǎn)值的80%以上。
隨著消費(fèi)類電池產(chǎn)品市場越來越成熟，成本也變得越來越重要。郭也平指出，“如何解決成本的問題，是中小型電池企業(yè)目前面臨的一大困境。”
盈利靠3C市場
2012年，金能的營業(yè)額約為2.6億元，仍歸類為中小型企業(yè)，相較同期進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的比亞迪和ATL，已不能與之比肩。對此，郭也平表示，這跟TCL集團(tuán)的整體發(fā)展模式不太一樣有關(guān)，TCL目前的重點(diǎn)仍是電視、手機(jī)、平板、小家電這四大塊主要業(yè)務(wù)。鋰電池是作為一個新興產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，當(dāng)時(shí)也想做大，但是因?yàn)槭袌觥Q策等原因，金能最終沒有壯大。
“我們現(xiàn)在重點(diǎn)還是在3C產(chǎn)品這塊。”郭也平告訴記者，金能主要是做聚合物鋰電池，目前的產(chǎn)量為6萬只/天。聚合物鋰電池在2012年的發(fā)展比較不錯，主要是由智能手機(jī)和平板電腦這兩塊市場的發(fā)展所帶來的市場機(jī)會。2013年，TCL集團(tuán)還將對TCL金能增加4000～5000萬元的投資，該資金將主要用于3C產(chǎn)品市場。
2013年中國鋰電池產(chǎn)值同比增長15%，達(dá)到740億元，而手機(jī)和筆記本作為鋰電池最大的需求端，產(chǎn)量增長大幅放緩，但仍能維持在20～30%的增速，同時(shí)對鋰電池容量的增長將大幅增加。
記者了解到，國內(nèi)聚合物鋰電池排名靠前的主要是ATL、光宇和力神，占據(jù)市場份額較大。從全球來看，聚合物鋰電池的領(lǐng)先廠家仍是日、韓企業(yè)，以日本索尼、韓國三星和LG為首。其中，韓系廠商對供應(yīng)商的整合能力比日系強(qiáng)，因韓系廠商一般選擇研發(fā)在韓國，原料采購在中國，因此成本控制非常好，而日系廠商因側(cè)重選擇本國的電池原材料，在成本控制上不及韓系。
郭也平指出，韓國18650的銷售價(jià)格是中國18650的成本價(jià)，不管是技術(shù)上還是市場、議價(jià)能力、口碑、品牌，中國電池企業(yè)都還不能跟韓國企業(yè)比。
這也是為何近年來，韓系廠商能夠快速擠壓日系市場份額的原因之一。
以金能為代表的中小電池廠商，因資金、技術(shù)不足，市場重點(diǎn)仍只能放在3C產(chǎn)品，特別是手機(jī)、筆記本電腦這兩塊大的主流市場。
“如果這兩塊市場做好的話，就永遠(yuǎn)有飯吃，目前來講這兩塊市場永遠(yuǎn)不會消失，就像電池永遠(yuǎn)不會退出。”郭也平表示，但是現(xiàn)在這個市場也越來越不好做，因?yàn)楝F(xiàn)在進(jìn)入的越來越多，門檻也越來越低，價(jià)格戰(zhàn)無法避免。
儲備動力儲能技術(shù)
考慮到3C市場的利潤增長空間變窄，同時(shí)意識到動力電池市場將會很大，中小型電池企業(yè)要想再上一個臺階，將規(guī)模做大，動力電池市場是必不可少的，郭也平表示，“因?yàn)閯恿﹄姵厥袌鲞€不是很明朗，目前金能只能做市場跟蹤和技術(shù)儲備”。
“實(shí)際上動力電池我們07年就開始做了，在電動自行車上面還有一定的銷量，儲能也在做，但是我們更多的還是在研發(fā)上面。”郭也平表示，公司還是以消費(fèi)類電池產(chǎn)品作為支持企業(yè)發(fā)展的主營業(yè)務(wù)，因?yàn)槠髽I(yè)需要盈利。
郭也平表示，金能動力電池的產(chǎn)量并不大，大約在幾千組，主要是在荷蘭以超市零售的形式銷售。該市場主要是針對DIY電動自行車愛好者，如把傳統(tǒng)自行車改裝為電動自行車，或一些DIY愛好者購買電動自行車各種配件，自己組裝，而金能則主要是供給電池包，所以這種銷售模式的量并不大。
記者了解到，金能的磷酸鐵鋰動力電池組，已經(jīng)由2008年的1400元/組，降至現(xiàn)在的800～900元/組，“市場上500～600元/組的應(yīng)該是用錳酸鋰。”郭也平表示，歐洲一般喜歡用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)榱姿徼F鋰的壽命和安全性能好一點(diǎn)。最重要的是BMS系統(tǒng)，出口歐洲，對BMS系統(tǒng)的要求比較高。
對于電動汽車市場，金能還處于送樣品階段，以純電動汽車為目標(biāo)，混合動力汽車因?qū)﹄姵匦阅艿囊筇撸鹉艿碾姵貢簳r(shí)還達(dá)不到要求。
儲能市場，金能則選擇了家庭用的小儲能電池，如LED燈。郭也平表示，“我們的小型儲能目前還是在國內(nèi)做，因?yàn)閲鴥?nèi)市場還比較容易接受一些，國外的話標(biāo)準(zhǔn)比較高。但是鋰電池的價(jià)格比鉛酸的還要高許多，而且這個市場現(xiàn)在還是處于初期階段，我們這塊也還是小批量的進(jìn)入，這個我們做的還是很少，只是試探性地進(jìn)入這個市場。”
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