特斯拉在中國春節前再次掀起了熱潮。
從接受預訂，到披露定價策略，再到規劃超級充電網的鋪設和本土化生產的計劃，特斯拉進軍中國市場的雄心和方略已經初步顯現。
業內人士表示，中國市場對高端車需求強勁，同時中國政府支持清潔能源汽車發展，都將令特斯拉受益。
定價改變游戲規則
總部設在美國加利福尼亞州的特斯拉汽車公司，是世界上首家使用鋰離子電池的電動車公司。去年11月，其在中國的首家門店已在北京低調開門，并開放了中國地區預訂，但并未公布售價。截至今年1月，北京的門店已收到幾百份訂單，現在車輛銷售手續已全部辦好，最快一批車主3、4月份就可以提車。
1月底，特斯拉終于公布了車輛定價——主力車型Model S售價為73.4萬元人民幣。
特斯拉如此大膽的定價策略令業內頗感意外。
這款在中國市場銷售的2014款Model S車型，目前在美國本土的售價近8.1萬美元。而目前，大部分進口車在中國區的售價除了增加必要的稅收等成本外，還會至少留出20%的利潤空間。也就是說，如果按照其他外資車企在中國的定價策略，特斯拉Model S的售價應該接近90萬元人民幣。
但Model S的中國售價只增加了進口關稅、增值稅和運輸及裝卸成本。對此，特斯拉首席執行官馬斯克表示，該公司的定價是為了避免“嚇跑”中國客戶。在他看來，高價“坑”消費者不是一個長遠戰略。
路透社的報道則稱，美國豪華電動車廠商特斯拉正在中國市場采取大膽行動，將利潤率降至一些同行企業的一半水平，以招攬客戶并贏得聲譽。
行業分析師認為，特斯拉定價相對合理，有助于吸引很多中國大城市的優質客戶購買，而這一“改變游戲規則”的定價或許會對其他進口車的定價帶來一定沖擊。
看好中國市場
馬斯克堅持以零新增利潤的定價策略進軍中國市場，意味著特斯拉對中國巨大市場空間的憧憬。他表示，如果進展順利，到2015年Model S在中國的銷量可能與美國本土銷量相當。
在一些業內人士看來，中國目前已是高端車的最大市場，中國市場有望成為未來特斯拉業務增長的重要引擎。同時，中國政府對于對清潔能源汽車的支持也有助于特斯拉的發展。
據悉，特斯拉總部已成立了“中國委員會”，并組建了中國團隊，挖角賓利中國一把手出任中國區總經理，而特斯拉中國團隊中的不少人均來自國外高檔豪車品牌公司。
據特斯拉負責中國運營業務的副總裁吳碧瑄介紹，特斯拉計劃在今年底前在中國10~12個城市開設旗艦店。同時，特斯拉希望今年中國市場的銷量能夠為其全球銷量增長貢獻30%~35%。
資料顯示，2013年特斯拉在全球共售出22500輛Model S，該公司此前表示希望2014年的全球銷量能夠翻番，達到4萬輛。據此計算，特斯拉今年在中國市場的銷售目標可能為8000輛。
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