昨日，廣州市環(huán)保局受理“海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車試驗(yàn)段工程磨碟沙停車場項(xiàng)目”環(huán)評(píng)報(bào)告，國內(nèi)首個(gè)超級(jí)電容有軌電車項(xiàng)目更多數(shù)據(jù)披露：試驗(yàn)段總共有8列車，初期每列車長36.36米。每臺(tái)車核心裝置超級(jí)電容重4.8噸，使用壽命10年。與公交車壽命類似。
根據(jù)新公布的數(shù)據(jù)，試驗(yàn)段將以在歐洲成功運(yùn)營多年的成熟有軌電車為基礎(chǔ)，結(jié)合超級(jí)電容儲(chǔ)能方案的技術(shù)路線，剪掉了歐洲有軌電車常有的辮子。試驗(yàn)段近期采用4節(jié)編組，遠(yuǎn)期采用6節(jié)編組有軌電車，近期列車長度36.36米，遠(yuǎn)期長度為54米。共有8列車。目前，首節(jié)不銹鋼車體已于去年11月試制成功，年底前，7列車將全部滿足試運(yùn)營條件。
列車運(yùn)行速度不低于35km/h，設(shè)計(jì)最高速度70km/h，區(qū)間最高速度65km/h，車站速度10km/h，平均運(yùn)行速度為25-30公里/時(shí)。4節(jié)車廂滿載360人。工程預(yù)計(jì)2014年12月投產(chǎn)。
車載儲(chǔ)能裝置超級(jí)電容數(shù)據(jù)也首次露面：超級(jí)電容設(shè)計(jì)使用壽命為10年，集中在停車場更換。每列車儲(chǔ)能裝置重量約為4.8.噸，8列車儲(chǔ)能裝置重量合共約為38.4.噸，平均每年固廢產(chǎn)生量約為3.84噸，更換下來的超級(jí)電容由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一進(jìn)行回收處理。電容使用壽命與常規(guī)公交車輛8-10.年使用壽命類似。
據(jù)悉，結(jié)合了超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)后，儲(chǔ)能式有軌電車可吸收列車制動(dòng)時(shí)的再生能力，整體能量回收率達(dá)到80%，車輛滿載時(shí)行駛一個(gè)站區(qū)間也僅平均消耗4度電，使能量可以最大利用。
海珠試驗(yàn)段自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備工作環(huán)境與傳統(tǒng)地鐵AFC系統(tǒng)并不同，以“開放式站臺(tái)”為設(shè)計(jì)原則，主導(dǎo)乘客自助使用簡約式售檢票設(shè)備完成購票和驗(yàn)票，提高乘客通行效率。
除了廣州海珠區(qū)建設(shè)超級(jí)電容有軌電車外，增城、花都也要推有軌電車。增城將在行政區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)10條新型有軌電車線路，里程175.5公里，共182個(gè)站點(diǎn)。花都要建設(shè)4條合計(jì)11.3公里的有軌電車線路。
網(wǎng)上調(diào)查
有近六成受調(diào)查者不看好超級(jí)電容車
目前坊間對(duì)超級(jí)電容有軌電車爭議很多，有關(guān)注廣州公共交通的專業(yè)網(wǎng)站調(diào)查顯示，58%的受調(diào)查者并不看好超級(jí)電容車，他們認(rèn)為2020年前有軌電車難推廣到海珠環(huán)島。
疑問1噪音怎么辦？
環(huán)評(píng)報(bào)告：對(duì)珠江帝景苑、琶洲村臨時(shí)安置區(qū)影響不大
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