最初，李書福對汽車的想法十分簡單，認為汽車就是四個輪子加兩個沙發，也因此被汽車行業的很多人稱為汽車瘋子。也許正因為他的這個想法，吉利汽車在進入汽車行業后的十來年中，生產了大量的“四個輪子加兩個沙發”。
“像賣西瓜一樣賣汽車”是吉利汽車初創期的名言。在創業初期，李書福憑借廉價轎車，闖進了跨國公司林立的中國汽車市場，并迅速打開銷路，實現了農村包圍城市的逆襲。那時合資企業汽車普遍售價在10萬元以上，而吉利的“美日”、“豪情”售價3萬多元。
李書福“過于簡單”的想法，讓吉利汽車在相當長的一段時間里，一直是低端汽車的代名詞。李書福說，要造老百姓買得起的好車。百姓確實是買得起了，但車，沒見得有多好。
李書福對汽車的這種定位，隨著中國汽車市場的日趨成熟，顯得不那么合時宜。他也很懂得與時俱進，給這句話加上新的內容：“我們要造最節能、最環保、最安全的好車，要造老百姓買得起的好車，這個是不矛盾的，老百姓也是要節能、要安全、要環保嘛，你不能說老百姓就不要命啊。”
土豪轉身
“土豪”李書福的轉身，應該是在收購沃爾沃之后。
趁金融危機汽車巨頭疲于招架、忙于減負之際，李書福出手了，而且出得快、狠、準，用18億美元收購沃爾沃，做了一筆很劃算的買賣。
李書福說，將在兩年之內讓沃爾沃實現扭虧為盈。當時，外界不少人對此評論的潛臺詞是“不可能”。今年1月，沃爾沃汽車交出了被吉利并購后第三年的成績單：全球銷售42.8萬輛，同比增長1.4%；在華銷售6.1萬輛，同比增長近46%；歐洲市場實現反彈。在總銷量持平的情況下，沃爾沃汽車2013年的盈利狀況有“明顯改善”，稅后利潤是正數，實現了真正的盈利。
汽車極客
作為沃爾沃的掌門人，李書福自然有必要對自己進行包裝。而這種包裝也確實收到了效果。
2014年1月11日上午，吉利集團董事長、沃爾沃轎車公司全球董事長李書福出現在798的極客公園創新大會現場，成為演講的第一人。主辦方介紹他是“汽車行業中的極客”。
如果李書福沒有去極客公園，相信汽車行業里的不少人也不知道有極客這樣一個群體。以前，沒有人會把李書福和“798”、“極客公園”這樣的環境聯系在一起，也沒有人會想到他和蘋果聯合創始人沃茲、百度創始人李彥宏一樣是一位極客。
“雖然我來自汽車圈，但我始終被極客精神所感染和鼓舞，你們‘與眾不同’，對技術的癡迷和對創新的孜孜以求，推動了經濟的發展和社會的進步。
整個世界都在創新，各行各業正在努力通過技術創新來提升產品和品牌價值，汽車行業也不例外?！崩顣Ｕf。
“極客往往被打上瘋狂和極致的標簽，其實任何一個行業要想成功，都需要追求極致。從這一點來看，我覺得自己也具有極客精神，因為我希望造出最安全、最節能、最環保，最智能、最健康的好車。希望你們能接納我成為極客圈子里的一員，同時讓極客精神推動汽車行業變革。”李書福說。話外之音，這個汽車瘋子，已經成為汽車極客。
僅僅過了一個月，2月18日下午，在成都東郊記憶園區，李書?，F身“我看未來20年”大型公益演講。李書福操著一口標準臺州普通話，發表了主題為“我們未來的汽車生活”的精彩演講?！耙院蟮钠嚫F在的汽車完全是兩個概念?，F在大家說汽車還說4缸、6缸、8缸、12缸，以后都會過后落時了。以后的汽車缸數越多說明你越落后越過時，缸數越多證明你耗油越大，證明你排放越大。未來汽車缸數從12、8、6、4、3、2、1缸，最后沒有缸，是這樣的發展路線?！?
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