在不久前結(jié)束的廣東省兩會(huì)記者招待會(huì)上，深圳市市長(zhǎng)許勤表示，新能源汽車(chē)在深圳市政府機(jī)關(guān)應(yīng)用已有一個(gè)良好的開(kāi)端，深圳將進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
深圳市長(zhǎng)說(shuō)法顯示政府及政策對(duì)新能源汽車(chē)的支持漸趨于“熱”，但與之相反的是，在消費(fèi)市場(chǎng)，深圳市的新能源汽車(chē)卻是處于“冷”狀態(tài)。
圖/深圳的新能源車(chē)主要應(yīng)用在公交車(chē)及出租車(chē)方面
熱：新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模居全球首位
記者了解到，深圳目前已經(jīng)成為全世界將新能源汽車(chē)最大規(guī)模應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域的城市，形成了初具規(guī)模的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，作為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)城市，深圳選準(zhǔn)新能源汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的切入點(diǎn)，這可說(shuō)是深圳新能源汽車(chē)得以發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。
在政策方面，深圳先后制定了《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》、深圳市《節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣中央財(cái)政購(gòu)車(chē)補(bǔ)助資金管理辦法》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣扶持資金管理辦法》等政策，率先在國(guó)內(nèi)公布充電站建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)上路。
為滿足新能源汽車(chē)充電需求，深圳還先后編制了《新能源公交場(chǎng)站近期建設(shè)計(jì)劃》《新能源汽車(chē)公共充電設(shè)施實(shí)施方案(2009-2012)》，規(guī)劃建設(shè)22200個(gè)各類(lèi)公交、公共充電設(shè)施，滿足新能源汽車(chē)示范推廣的需要。2010年，深圳發(fā)布了《關(guān)于住宅區(qū)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)加裝新能源汽車(chē)充電樁的通告》，明確將在全市所有住宅區(qū)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中分批安裝新能源汽車(chē)充電樁，并探索充電樁配置比例納入新建物業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范。2010年底，深圳的充電樁建設(shè)已覆蓋全市28個(gè)住宅區(qū)、30個(gè)政府物業(yè)和社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，共安裝6900個(gè)充電樁。
深圳市還在不斷增加新能源汽車(chē)配套設(shè)施的覆蓋面，2013年，深圳將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有住宅區(qū)停車(chē)場(chǎng)5%、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)10%的停車(chē)位配置充電樁的目標(biāo)。深圳在去年57座公交充電站基礎(chǔ)上，計(jì)劃全年新增40座以上公交充電站，另外，將考慮專(zhuān)門(mén)為新能源出租車(chē)建設(shè)兩至3個(gè)立體型充電站。
深圳市發(fā)改委副主任蔡羽說(shuō)，去年深圳已示范推廣新能源汽車(chē)2104輛，累計(jì)達(dá)到5139輛，新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模繼續(xù)位居全球首位。今年將力爭(zhēng)新推廣使用新能源汽車(chē)1700輛以上。
記者了解到，按照深圳市政府公布的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》，2015年底前，深圳市全市新能源汽車(chē)總量達(dá)到5萬(wàn)輛以上。目前，深圳市發(fā)改委還將研究制定按傳統(tǒng)燃油車(chē)排氣量征收排污費(fèi)和對(duì)新能源汽車(chē)加大鼓勵(lì)力度的政策。
冷：私人持有新能源車(chē)僅600余輛
一方面是政府對(duì)新能源汽車(chē)的熱推和政策的支持，另一方面卻是消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的冷淡，特別是私家車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的少之又少，大部分的新能源車(chē)主要應(yīng)用在公交車(chē)及出租車(chē)方面。
記者從深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處了解到，目前深圳私人持有的新能源車(chē)僅為600余輛，深圳正在加大對(duì)新能源私家車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域方面的重大突破。2010年7月，深圳正式開(kāi)始對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)實(shí)施政府補(bǔ)貼，如比亞迪F3DM作為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，可以享受8萬(wàn)元的補(bǔ)貼。一名消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪F3DM，此車(chē)原價(jià)將近17萬(wàn)元，辦完上牌、保險(xiǎn)等所有手續(xù)，也只花了不到10萬(wàn)元。
這種新能源車(chē)的優(yōu)惠是顯而易見(jiàn)的，但購(gòu)車(chē)者并不看重這種優(yōu)惠，看重的是一種嘗鮮般的感受，新能源車(chē)的消費(fèi)者都不是汽車(chē)主流的消費(fèi)者，只是對(duì)電動(dòng)車(chē)很感興趣而已。據(jù)了解，購(gòu)買(mǎi)比亞迪F3DM車(chē)主中，大部分都是工程師、供電局員工和汽車(chē)發(fā)燒友，基本不是首次購(gòu)車(chē)，這種購(gòu)車(chē)的需求是新能源汽車(chē)“冷”的一個(gè)重要原因。
當(dāng)然，造成新能源車(chē)消費(fèi)“冷”的主因還是電池動(dòng)力及相關(guān)配套措施。記者在深圳市一些車(chē)行了解到，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)咨詢相關(guān)問(wèn)題時(shí)，除了價(jià)格，最關(guān)心的還是動(dòng)力問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)中的主打，但是如何解決充電問(wèn)題一直是電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)的瓶頸。一名消費(fèi)者說(shuō)，新能源車(chē)充電需要6至8個(gè)小時(shí)，即使充好之后也只能跑100多公里。而如果想去外地跑長(zhǎng)途，需要充電的話，繼續(xù)駕駛就成了問(wèn)題。
一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)購(gòu)車(chē)“冷淡”，主要是因?yàn)椤俺潆姾懿环奖悖蠖鄶?shù)人住的樓層，都在十幾層。”一位開(kāi)著E6純電動(dòng)出租車(chē)的的哥說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)動(dòng)力足，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，但每次充電一個(gè)半小時(shí)，只能跑200公里，所以有時(shí)候不得已只能拒載，而且基本都在市內(nèi)兜客。如果乘客說(shuō)要去遠(yuǎn)一些的地方，我們只能解釋說(shuō)，長(zhǎng)途的話，來(lái)回可能電不夠，要換另一輛車(chē)才行。”
面對(duì)充電窘境而造成新能源車(chē)市場(chǎng)的冷淡，一名新能源汽車(chē)4S店工作人員坦言，新能源車(chē)并非消費(fèi)者“想買(mǎi)就能買(mǎi)”的，相關(guān)配套設(shè)備還未完善，新能源車(chē)還是難以熱起來(lái)的。一名汽車(chē)消費(fèi)資深評(píng)論員說(shuō)，“對(duì)于新能源車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家和地方不僅需要推出針對(duì)消費(fèi)者個(gè)體的優(yōu)惠政策，更需要的是跟進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，理順汽車(chē)生產(chǎn)商，電池運(yùn)營(yíng)商等利益主體的商業(yè)利益分配，僅僅靠買(mǎi)車(chē)免費(fèi)上牌或者是給一些補(bǔ)貼優(yōu)惠這樣的政策來(lái)單打獨(dú)斗，很難融化新能源汽車(chē)市場(chǎng)的寒冷冰山”。
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