新能源汽車正在成為互聯網巨頭爭相分食的“香餑餑”。新年剛過，三星就曝出了收購奧地利的電池生產企業，其旗下電池制造的SDI公司也正式聯手福特為寶馬和特斯拉供貨。而春節前，蘋果公司也曝出正在研發電動汽車，而且還挖角三星的部分電池專家。而國內也有門外漢在跨界進軍新能源汽車領域，在這些消息刺激下，百度股市通熱搜指數中活躍的新能源汽車概念股又迎來一波炒作熱情。
“門外漢”跨界新能源汽車
據中國汽協統計，2014年我國新能源汽車累計銷售74763輛，同比增長320%，截至2014年底，我國新能源汽車的保有量近10萬輛。面對日漸升溫的新市場，越來越多的企業加緊布局，助推新能源車升溫。繼比亞迪“秦”坐上中國新能源汽車銷量冠軍寶座之后，2015年比亞迪將繼續推出“唐”、“宋”、“元”三款SUV新能源車。上汽、北汽、廣汽等汽車集團也都揚鞭提速。
國際新能源汽車大佬特斯拉也加緊在華布局，充電樁、體驗店的數量都在迅速增加。近期，特斯拉又宣布向中國車主提供居住地充電樁免費安裝服務。傳統汽車巨頭寶馬、奔馳、大眾等跨國車企也都積極在新能源汽車領域開疆拓土。不僅是汽車制造商，連“門外漢”都在覬覦新能源汽車的大蛋糕，其中不乏谷歌、蘋果、三星、松下、華為和阿里巴巴這些互聯網電子巨頭。而國內的上市公司也在跨界跑馬圈地。1月20日，樂視網公布超級汽車“SEE計劃”的進程，計劃打造智能互聯網電動汽車。
2015年伊始，新能源汽車產業又迎來政策紅利。2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，維持2020年新能源汽車保有量500萬輛目標，并對動力電池與電機技術進步提出具體目標。2009年~2013年，我國累計推廣新能源汽車約7萬輛。2014年政策加碼，累計銷量達7.48萬輛，暴增3.2倍。到2020年500萬輛推廣目標不變，未來6年我國新能源汽車的年銷量仍有望維持100%以上的增長。平安證券預計2016年新能源汽車有望實現50萬輛的保有量目標，而要完成目標，必須打開私人消費空間，而且配套政策還要持續加碼，同時技術還要持續改進，提高電池續航能力、縮短充電時間，并且繼續大幅增加充電樁數量。
關注擁抱互聯網的龍頭車企
新能源汽車主題已經被多次反復炒作，從整車制造到電池、充電樁都是資金關注的重點。如今，互聯網電子巨頭對新能源汽車的沖擊更是不能小覷，互聯網會改造新能源汽車產業鏈的各個環節，包括制造、產品、售后市場等。雖然在無人駕駛技術成熟之前，互聯網企業造車仍不具備顛覆能力，可伴隨技術進步和時間推移，無人駕駛技術必將成為未來方向。一旦進入“無人駕駛階段”，互聯網公司造車的優勢就會顯露出來，汽車產品也將進入新一輪革命期。因此，無論是互聯網公司還是傳統的汽車制造巨頭，都在積極努力備戰“無人駕駛”。分析人士表示，隨著谷歌、蘋果和三星等國際互聯網巨頭殺入新能源汽車領域，互聯網汽車產品很大可能上將由海外巨頭主導，但互聯網汽車服務和應用依然會有中國特色和投資機會。因此那些腳踏實地并主動擁抱互聯網的龍頭公司，如上汽集團、華域汽車和亞太股份等都值得投資者關注。
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