電池終端市場
近日，固態(tài)電池技術(shù)開始進入大眾視野。固態(tài)電解質(zhì)不易燃，還不會產(chǎn)生液態(tài)電解質(zhì)，因此不帶腐蝕性，是解決電池安全性問題的有效方案，也符合未來電池發(fā)展的趨勢。2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會”上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。預(yù)計固態(tài)電池到2025年開始小批量進入市場，將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。目前，國內(nèi)已有包括江蘇清陶能源、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、比亞迪、萬向、威馬汽車、輝能科技等電池廠與主機廠正在進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。同時，日本、韓國、美國、歐洲等國家和地區(qū)均已開始進行固態(tài)電池的布局，其中美國企業(yè)24M近日宣布，已首次向合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的的高能量密度半固態(tài)鋰電池。這批半固態(tài)電池的能量密度超過280Wh/kg，且成本僅為目前鋰電池的三分之一。
上游原材料價格
鈷：外媒電鈷價格持續(xù)下滑，而國內(nèi)主流生產(chǎn)供應(yīng)商持價未動，進口贊比亞鈷近年在行情倒掛下少有進口，存貨是高位被套難以低價放貨，所以在內(nèi)外投機拖累下，市場行情有所下調(diào)，交易依然有限。鈷鹽市場自上周起開始有廠商低價拋貨，預(yù)計該行為模式將在本周繼續(xù)蔓延擴大。
碳酸鋰：進入2月底，正極材料廠商陸續(xù)開始進行采購計劃的執(zhí)行。據(jù)下游廠家表示，對碳酸鋰的需求較多，且感覺大型碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)供貨較緊。碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)也透露最近訂單良好，基本沒有庫存。預(yù)計三月份碳酸鋰的價格將繼續(xù)保持穩(wěn)定。
氫氧化鋰：近期氫氧化鋰的交易行情總體還是偏弱，大廠表示國外長訂單供應(yīng)穩(wěn)定，但是國內(nèi)現(xiàn)貨或月度訂單需求還是比較疲軟。預(yù)計氫氧化鋰價格隨著交易量增長將緩慢下行。當(dāng)?shù)貢r間2月27日，SQM發(fā)布了2018年第四季度公告，其中SQM的CEO表示：2019年銷量指引略少于5萬噸低于預(yù)期，產(chǎn)量預(yù)計6萬噸以上。預(yù)計2019年價格略低于2018年，以及新增供應(yīng)會對鋰市場溢價施壓，區(qū)別化產(chǎn)品質(zhì)量和特點，造成供應(yīng)商之間的價格差。
正極材料：中低端容量型錳酸鋰價格走低，高端容量型錳酸鋰價格總體維持在4.2-4.5萬元/噸。動力型錳酸鋰價格隨之小幅下降，銷量不佳。鈷酸鋰市場依然平淡。三元材料市場兩級分化，BC兩家電池廠及日韓TOP電池大廠的三元材料供應(yīng)商訂單尚可。部分材料廠由于客戶結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不佳，近期訂單情況表現(xiàn)慘淡，三元材料市場交易價格區(qū)間有進一步拉大的趨勢。
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