關鍵是制定一項標準，比如百公里耗電量，用以推進普及，同時規避地方保護主義，通過指導性的指標，帶動新能源汽車的發展。
中國經濟網北京3月5日訊（記者 黃春棉） 2014汽車界兩會代表委員座談會上，政協常委、清華大學汽車工程教授歐陽明高表示：電動車還存在幾個問題，最大瓶頸是充電基礎設施，不僅影響充電本身，也影響電動車的普及。
政協常委、清華大學汽車工程教授歐陽明高（資料圖）
“充不了電，造成大家希望續駛里程越長越好，那樣電池裝配就要多，成本也高，陷入死循環。”歐陽明高說。
歐陽明高表示：北京將在今年建設1000個充電樁的規劃，顯然是少了。應該加快充電樁建設，并通過有效的市場模式，達到事半功倍的效果。“只要充電樁的建設啟動，電動車就可以快速增長。”歐陽明高強調說。
此外，歐陽明高還注意到：雖然汽車銷量增速在減緩，但由于基數大，未來將進入保有量快速增長期，這對社會資源將帶來非常大的壓力。因此，發展新能源汽車刻不容緩，“關鍵是制定一項標準，比如百公里耗電量”，用以推進普及，同時規避地方保護主義，通過指導性的指標，帶動新能源汽車的發展。
【委員小資料】
歐陽明高，男，工學博士。教育部長江學者特聘教授，清華大學學術委員會副主任，教授、博士生導師，汽車安全與節能國家重點實驗室主任，北京清華節能與新能源汽車工程中心主任 ，中國民主同盟第十屆、第十一屆中央委員會副主席，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長。
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