2014年格林美（002340）與中植系攜手設立并購基金，近日格林美披露定增預案，擬定增募資30億元收購三家環保公司，其中中植系擬掏7.5億元參與認購，占發行后總股本的5.20%。
方案顯示，格林美擬以12.36元/股向包括深圳中植產投環保投資合伙企業(有限合伙)在內的9個機構定增不超過2.43億股，募資不超30億元。其中，3.86億用于收購凱力克剩余49%股權、1.62億收購德威格林美剩余49%股權、1.95億收購浙江德威65%股權，以及10億元償還銀行貸款和12.57億元補充流動資金。其中，深圳中植認購6068萬股，占發行后總股本的5.20%。此前，格林美曾于2014年9月宣布聯合匯豐源投資及中植資本共同組建成立中植格林美環保產業并購基金，首期規模不超過10億元。
格林美公告稱，浙江德威主要以鈷鎢等為原料，從事硬質合金的生產、銷售業務，系鈷鎳鎢產業鏈的下游企業；凱力克主要從事鈷化學品以及鋰離子電池正極鈷原料的生產、銷售業務，是中國鈷行業以及鋰離子正極鈷原料的核心企業。根據業績承諾，三家并購標的在2015年至2017年的承諾扣非凈利潤總額為1.35億元、1.67億元、2.04億元。
中國電池網（微號：mybattery）分析師認為，隨著鉛酸電池準入和回收政策的實施，新能源汽車的發展將在2015年“十二五”收官之年獲得爆發性增長，動力電池市場需求的大幅增長可期，鋰電池回收政策將提上日程。2月16日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，對于解決新能源汽車的里程焦慮問題，提出了電池和電機的具體目標。其中，轎車動力電池的單體比能量2015年底要達到200瓦時/公斤，這比2010年提高了一倍；2020年達到300瓦時/公斤，這將大幅提升新能源汽車的續航里程。目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，在新能源汽車的放量行情中最具彈性。因此，新能源汽車銷量的暴增，鋰電池產業鏈最為受益。作為電子廢棄物和電池回收的專業公司，格林美具有享受政策補貼和規模擴張的潛力。
中國電池網認為，隨著新能源汽車銷量的進一步提高，業內預期，2016年之前動力鋰電池或將進入供應緊張的階段，鋰電池生產企業和回收企業也將迎來業績持續高增長階段。
資料顯示，格林美在國內率先提出“開采城市礦山”的思想以及“資源有限、循環無限”的產業理念，積極探索中國“城市礦山”的開采模式，致力于電子廢棄物、廢舊電池、報廢汽車、稀有金屬廢物等“城市礦產”的循環利用與循環再造產品的研究與產業化。目前，公司已在湖北武漢、湖北荊門、江西豐城、河南蘭考、江蘇泰州、江蘇揚州等地建成八大循環產業園，以廢舊電池、電子廢棄物、稀有金屬廢棄物、報廢汽車為主體，循環再造鈷鎳、銅鎢、金銀、鉑鈀、稀土與稀散金屬等十多種稀缺資源以及塑木型材、新能源材料等多種高技術產品，形成中國最完整的稀有金屬資源化循環產業鏈。
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