2014年第四季度業務不佳，新型SUV電動車多次推遲發布，公司股價自去年9月份以來下跌30%，以上所有壞消息對于特斯拉老板埃隆 馬斯克來說，都不是問題。
根據彭博社消息，特斯拉正在為自己的新業務——固定電池存儲部門招兵買馬。該部門將生產電池組，并幫助馬斯克將業務從電動汽車擴大到為家庭、企業和公共事業提供能源。
據了解，僅在電池廠一項投資上，特斯拉預計就要花費50億美元，目前僅投入了1.1億美元。此外，為了實現其目標，特斯拉還必須在未來5年，建立相當于目前已有汽車制造能力的10倍水平。在今年二月份與分析師的電話會議上，馬斯克就表示：“我們要投入的費用相當驚人。”
特斯拉網站上共有78個崗位在招聘，包括首席律師，工程師數名，安裝項目經理以及監管和政策倡導者。“該業務部門短期內每年將有數十億美元投入，正在為快速擴大的團隊尋求頂尖的工程、商業和銷售人員”特斯拉的網頁上如此描述該部門。
從早期出售電池組給豐田汽車和戴姆勒公司，到最近的內華達州里諾市最大電池工廠的建設，可以看出，能源創新一直以來是特斯拉最初獲得成功的基本。特斯拉公司表示，到2020年，當工廠達到滿負荷生產時，將為全球提供數量翻倍的靈活且功能強大的鋰離子電池。除了生產價格合理的電動車外，特斯拉還將在未來為家庭、企業提供電力，最終滿足批發能源的需求。
在電池存儲上加大投入，會給特斯拉電動汽車生帶來幫助。“電池業務還處于起步階段，但最終很有可能發展為前景光明的業務。因為它可以產生更高的利潤率，并且持續支出更少。” Robert W. Baird公司分析師Ben Kallo表示，“并且目前市場競爭小。”
但也有不少有投行分析師認為特斯拉的股價被高估，電動車銷售令人失望。但馬斯克并不這么認為，他計劃在2015年繼續投資15億，招聘員工只是第一步。
如此巨大的投入以及雄心勃勃的目標是否會嚇壞投資者？這其實取決去你是否相信馬斯克。如果你看好馬斯克長期成功的能力，那么他投入的越多越好。如果你不相信，那他現在的投入就是在為自己挖坑。
未來計劃
2015年， Model X：擁有兩個電機和獵鷹翼車門的電動SUV
2015年，家庭電池：作為后背電力和太陽能存儲
2016-2017年，超級工廠：50億美元投入，計劃將全球電池生產能力翻倍
2017年，Model 3：3.5萬美元，特斯拉大眾型汽車，擁有200英里以上續航能力
2020年，EVs銷售達到50萬輛，是2014年的14倍。
最后依據馬斯克的數學：公司每十年的年收入增長需達到50%。
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