3月3日蘋果CarPlay的發(fā)布，再次將智能汽車領(lǐng)域的暗戰(zhàn)曝光于聚光燈下。CarPlay的16家汽車合作伙伴，與先前谷歌OAA聯(lián)盟成員高度重合，加上自起爐灶做的風(fēng)生水起的特斯拉，一場(chǎng)血風(fēng)腥雨一觸即發(fā)，或者說，車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代早已拉開序幕。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能汽車
智能手機(jī)的普及加速了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程，而建立多屏聯(lián)動(dòng)是現(xiàn)階段各家廠商的發(fā)力點(diǎn)。比起傳統(tǒng)三屏----智能手機(jī)，平板電腦和個(gè)人PC，車載系統(tǒng)得益于汽車擁有更長(zhǎng)的使用年限和更高的成本預(yù)算，而成為被人虎視眈眈的大蛋糕：包括福特通用在內(nèi)的諸多傳統(tǒng)汽車廠商，及擁有成熟智能系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都希望從中分得一杯羹，爭(zhēng)得車聯(lián)時(shí)代的重要一席。
傳統(tǒng)車載系統(tǒng)大多以GPS為中心，提供導(dǎo)航或跟蹤服務(wù)及部分附加功能。由于近年來語(yǔ)音識(shí)別與控制領(lǐng)域的長(zhǎng)足進(jìn)步，部分廠商開始嘗試汽車上的人機(jī)交互，如部分寶馬車型上所集成的Siri Eyes free及三星S-voice。不過由于觀念和技術(shù)上的雙重壁壘，語(yǔ)音控制還僅僅作為車載系統(tǒng)的一個(gè)功能所使用，車載系統(tǒng)自身依舊停留在內(nèi)容提供層面上，遠(yuǎn)未達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的交互標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)限于車載系統(tǒng)的特殊性，具有交互性的同時(shí)尚需保證高度的安全性，故而目前車載系統(tǒng)就像是手機(jī)上的功能機(jī)年代，汽車的智能化迫在眉睫。而懂物聯(lián)的人不懂汽車，懂汽車的人不懂物聯(lián)，也成為各家軟硬件廠商進(jìn)軍該領(lǐng)域的一大障礙。
軟件巨頭涉足的陣營(yíng)戰(zhàn)
相對(duì)于硬件廠商，軟件廠商在智能汽車上也許更有優(yōu)勢(shì)。硬件廠商習(xí)慣于在自家車型上預(yù)裝系統(tǒng)，而該系統(tǒng)一般很難在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型上出現(xiàn)。而從智能手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)看，智能車載系統(tǒng)應(yīng)該也是一個(gè)應(yīng)用為王的領(lǐng)域，如何率先建立一個(gè)完善的生態(tài)或許是成敗的關(guān)鍵，而這恰恰是各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)廠商無(wú)法接受的理念。軟件廠商則不同，只需創(chuàng)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)授權(quán)給各家汽車廠商，這樣一方面可以大大減少開發(fā)者的重復(fù)開發(fā)成本，另一方面也可保證較為統(tǒng)一的使用體驗(yàn)，同時(shí)降低汽車廠商自家的研發(fā)及測(cè)試成本。除此之外，軟件廠商豐富的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)也能保證系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)上的優(yōu)勢(shì)，而與既有的手機(jī)平板系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接也可以加強(qiáng)多屏間的聯(lián)動(dòng)。故而擁有Android的谷歌和擁有IOS的蘋果是各家軟件巨頭中的最大熱點(diǎn)。
早在今年1月6日谷歌聯(lián)合通用、本田、奧迪、現(xiàn)代和芯片制造商英偉達(dá)成立谷歌OAA聯(lián)盟。這一聯(lián)盟的成立正式宣告了谷歌在車載系統(tǒng)領(lǐng)域圈地運(yùn)動(dòng)的開始。以一系列谷歌服務(wù)（Gmail，Maps，環(huán)聊，Youtube，Now等）為中心，通過較為成熟的安卓平臺(tái)，將車載系統(tǒng)推入應(yīng)用時(shí)代。聯(lián)盟宣布2014年年底將會(huì)推出第一款“Android汽車”。其實(shí)早在2009年，寶馬通用英特爾等公司成立過一個(gè)圍繞Linux系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)的Genivi聯(lián)盟。而榮威汽車也早已推出過基于Android 2.1的車載娛樂系統(tǒng)。但由于沒有結(jié)合汽車的自身特點(diǎn)進(jìn)行深入融合，僅僅是簡(jiǎn)單的照搬系統(tǒng)底層或?qū)⒅悄芟到y(tǒng)功能化，并未在人機(jī)等根本問題上有所突破，最終都不了了之。谷歌服務(wù)則不同，通過觸屏交互及語(yǔ)音服務(wù)控制（Google Now）的智能手機(jī)在人機(jī)交互上已經(jīng)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，生態(tài)系統(tǒng)的高度完善也是一大優(yōu)勢(shì)。除此之外，谷歌無(wú)人駕駛也已上路多時(shí)，擁有較多智能汽車領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗(yàn)的谷歌必將為各家汽車廠商提供深層次的建議及服務(wù)。
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