政府工作報告特別對穩定新能源汽車消費政策的提及，引起了汽車行業兩會代表的高度關注。在今年的兩會中，關于新能源汽車及其相關產業鏈方面，兩會代表、委員也帶來了各自的議案與提案，為汽車行業未來發展建言獻策。
人大代表李書福：推動甲醇燃料和甲醇汽車普及
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福基于對國家能源安全、環境保護及汽車后市場規范的觀察與思考，提出了《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現能源可持續發展》、《規范汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級》兩項建議。
李書福建議：一、關于甲醇燃料推廣普及。在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄（我國早在1996年就頒布了甲醇燃料國家標準，相繼有關部委也已頒布有關排放、檢測標準）。
關于甲醇汽車推廣普及。加強甲醇汽車的準入及運行管理，在《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理中放開甲醇車輛區域限制，對納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》、獲得強制性產品認證的甲醇車輛依法辦理機動車登記，實施運營管理常態化。
人大代表陳虹：與大數據、云計算和人工智能深度融合
全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹表示：表示，在發展新能源汽車、研發智能網聯技術、布局共享出行、推進國際經營等方面，上汽集團全力“求進”，扎實提高核心競爭能力。這幾年，上汽瞄準汽車產業發展的新趨勢，在電動化、智能網聯化、共享化以及國際化等的發展方向上迎風而上，搶占機遇。
互聯網技術與汽車工業的融合是一個重要的發展趨勢。互聯網技術與汽車產業的深度融合，對于上汽集團、中國汽車企業乃至整個產業的創新轉型與升級發展，都具有非常重要的意義。
政協委員竺延風：汽車下鄉不會透支汽車消費
全國政協委員、東風汽車集團有限公司董事長竺延風在接受《華夏時報》記者采訪時表示：“銷量是結構性調整。你看到了量的變化，沒有看到價格的變化，現在是高質量發展，當然總量是和行業有一定關系，但是不是百分百關系。”。他認為，汽車下鄉不會透支汽車消費，農村汽車更新換代是好事，同時，汽車行業一直在隨著消費者的需求和社會的進步而變化，在變化中蘊含著未來汽車增長的潛力。
政協委員奚國華：要積極發展國民電動車
全國政協委員、一汽集團總經理奚國華表示，目前是新能源汽車換道超車的好機會，要借此機會發展國民電動車。目前處在電動汽車形成產業基礎的過程中，汽車企業要積極面對市場需求，扎實打好基礎，解決一些關鍵技術和卡脖子的問題。
“國內汽車企業都有不同產品，可以應對特斯拉這種價格、這種技術水平的車。我們很有信心，一汽也有很多產品可以滿足不同用戶需求。”奚國華表示，特斯拉進來是好事，可以推動汽車行業的進步，我們也很有信心贏得競爭。我們應該保持開放的合作心態，新舊勢力攜手把汽車產業做好。”
政協委員徐和誼：進一步加快新能源城市物流車推廣應用
全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼建議加快新能源物流汽車推廣應用：充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用；制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策；建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制；制定新能源物流車運營補貼政策；加快充電及加氫基礎設施建設；推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發。
人大代表尹同躍：將氫能從國家發展重點方向升級為戰略高度
全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍圍繞發展氫燃料產業、自動駕駛、品牌打造、企業創新主體建設等議題共提出了七項議案建議。
尹同躍建議由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，促進氫能產業健康發展。同時，尹同躍建議由國家制訂和出臺相關的法律法規及政策，以支持智能汽車自主操作系統的研發和推廣應用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎操作系統層面來保證公共安全、國家安全。
人大代表朱華榮：建議一步完善新能源和智能網聯汽車發展政策
全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮提交了《關于促進汽車產業持續健康發展的政策建議》、《關于完善智慧交通及車聯網標準的建議》、《關于助推中國汽車品牌向上的建議》、《關于促進小（微）型汽車消費及以舊換新的建議》四項議案，其中，智能網聯汽車發展、中國汽車品牌向上已經連續兩年提出。
朱華榮對于促進汽車產業持續健康發展的政策建議：進一步完善新能源和智能網聯汽車發展的政策措施1.進一步破除影響新能源汽車發展的地方保護政策；2.完善公共服務領域促進新能源汽車發展的政策措施；3.完善智能網聯汽車產業頂層架構；4.快速推出新能源汽車補貼退坡后的政策支持體系。
人大代表代表談民強：關注燃料電池汽車技術和產業發展
全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師、技術中心主任談民強建議圍繞燃料電池汽車技術和產業發展展開，包括燃料電池汽車技術和產業發展的“路線圖”與實施模式、氫能源發展的安全與解決方案等。
政協委員曾毓群：讓新能源汽車成為分布式儲能設施
全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群表示，此次參會，他帶來了新能源融合發展的提案。曾毓群建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比；二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
人大代表張興海：打破新能源汽車地方壁壘 推進汽車新制造
全國人大代表、重慶小康工業集團股份有限公司董事長張興海表示：“地方保護影響新能源汽車市場推廣、不利于優勢企業做大做強、嚴重影響了消費者的自主選擇、強行抑制了新能源汽車消費。”
張興海認為，隨著2020年新能源汽車補貼退出的日益臨近，新能源汽車企業特別是具有高科技核心技術的智能電動汽車企業，更需要公平的市場競爭環境、平等的交通路權、便捷地獲取綠色牌照，以充分參與各個地方的市場競爭，這也符合我國不斷深化改革開放，持續推進市場準入改革的發展大勢。
人大代表王鳳英：我國急需加強氫加氫站的建設發展
全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英建議，制定國家品牌發展戰略規劃，調動國家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國家品牌意識；集中行業優勢，成立國家級的技術創新中心，加大技術基礎性研究，為國家品牌強有力的技術平臺支撐。
此外，在氫燃料電池汽車發展方面，其表示，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈。
人大代表方運舟：關注新能源汽車下鄉
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟就新能源汽車智能化發展的焦點問題提交了《加強新能源汽車下鄉政策落地的建議》。這也是方運舟連續兩年提交關于新能源汽車普及的建議。今年方運舟的議案主要包括政策鼓勵購買新能源汽車、智能化配套基礎設施建設、鼓勵開展新能源相關產業創新等方面的內容。方運舟代表表示，希望通過整合政策、技術、資源的各方優勢，聚焦加快推動新能源汽車的普及，讓人人都能享受智能簡單出行，讓人人都能擁有智慧美好生活。
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