比亞迪將續(xù)推進(jìn)在不同國(guó)家上市的計(jì)劃,并推出以SUV為主的混合動(dòng)力車,繼續(xù)“秦唐宋元明清”的品牌序列,來(lái)充實(shí)產(chǎn)品群,讓消費(fèi)者有更多選擇。

比亞迪年內(nèi)進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)  電動(dòng)公交巴士為先導(dǎo)

    比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮近日在韓國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車展期間接受新華社記者專訪時(shí)表示,比亞迪將于2015年內(nèi)正式進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)。

  劉學(xué)亮此次攜比亞迪旗下的電動(dòng)汽車產(chǎn)品參加于韓國(guó)濟(jì)州島召開(kāi)的第二屆國(guó)際電動(dòng)汽車展。盡管沒(méi)有召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),但比亞迪的展臺(tái)還是被前來(lái)采訪的幾十家韓國(guó)媒體圍的水泄不通。比亞迪此次參展帶來(lái)了旗下的熱門電動(dòng)車E6款出租和SUVs,均引起了極大關(guān)注。

  劉學(xué)亮透露,考慮到解決能源、環(huán)保問(wèn)題首先應(yīng)從油耗、里程最多的大眾交通開(kāi)始,比亞迪計(jì)劃以電動(dòng)公交為先導(dǎo)打入韓國(guó)市場(chǎng),力爭(zhēng)在2015年年底之前讓韓國(guó)民眾享用上比亞迪的電動(dòng)車。未來(lái)也可能會(huì)根據(jù)韓國(guó)消費(fèi)者的具體需求,尋求E6系列出租車的進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)的可能性。

  劉學(xué)亮特別介紹,目前,E6出租車已經(jīng)在中國(guó)深圳順利投入運(yùn)營(yíng)五年之久,累計(jì)續(xù)航里程跑到了2.7億公里,相當(dāng)于從濟(jì)州到紐約往返12700次,足見(jiàn)其可靠性。

  “我們來(lái)了韓國(guó)就不會(huì)走,而且會(huì)做的很扎實(shí),希望可以耐心給我們一段時(shí)間,”劉學(xué)亮說(shuō)。他表示新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入別國(guó)需經(jīng)過(guò)包括政府認(rèn)證在內(nèi)的漫長(zhǎng)流程,。比亞迪正在和不同的當(dāng)?shù)睾献鞣浇忧ⅲM罱K可以在韓國(guó)找到適合發(fā)展電動(dòng)車的新合作模式。

  就在不久前,比亞迪旗下的K9電動(dòng)大巴交付日本京都急行巴士株式會(huì)社開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)汽車自主品牌首次登陸日本市場(chǎng),也讓不少人為國(guó)產(chǎn)品牌的揚(yáng)眉吐氣“點(diǎn)贊”。

  劉學(xué)亮表示,此次赴韓國(guó)參展,也是希望進(jìn)一步了解韓國(guó)市場(chǎng)的需求,另一方面希望也借此機(jī)會(huì)讓更多韓國(guó)民眾、同行、媒體真實(shí)認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車品牌,了解電動(dòng)車的性能和發(fā)展過(guò)程。

  “從韓國(guó)民眾的環(huán)保意識(shí)、對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的理解、對(duì)能源的危機(jī)意識(shí),再到韓國(guó)中央以及各地方政府對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策,我們認(rèn)為看出韓國(guó)有良好的普及電動(dòng)車的環(huán)境,”劉學(xué)亮說(shuō)。

  在寶馬、現(xiàn)代、通用汽車等眾多參展的國(guó)際車企中,作為唯一一家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商,比亞迪顯得有些“孤獨(dú)”。

  “我們到海外展會(huì)經(jīng)常是自己,但我們不想‘一枝獨(dú)秀’,因?yàn)楦咛幉粍俸?,況且我們也沒(méi)有那些資本。我們只想‘拋磚引玉’,讓更多車企走出來(lái),一起向海外展現(xiàn)‘中國(guó)制造’的正能量,”劉學(xué)亮說(shuō)。

  劉學(xué)亮還認(rèn)為,在國(guó)際市場(chǎng)上,對(duì)中國(guó)品牌汽車來(lái)講,電動(dòng)車是最后一次機(jī)會(huì),因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車機(jī)會(huì)已經(jīng)不大了。

  今天的比亞迪,也確實(shí)處在一種“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的狀態(tài),其品牌在國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)知度高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由于擁有電池研發(fā)等電動(dòng)汽車的核心技術(shù),比亞迪的產(chǎn)品也行駛在海外諸多汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的城市中。

  劉學(xué)亮說(shuō),由于很多海外國(guó)家比較注重環(huán)保,所以率先采用了比亞迪的環(huán)保產(chǎn)品。目前,比亞迪的電動(dòng)汽車已銷售至全球五大洲35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100多個(gè)城市。2014年全年,比亞迪研發(fā)E6款電動(dòng)車(包括出租車和SUV)在全球銷售出3560臺(tái),K9電動(dòng)公交車則銷售出2500臺(tái)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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