3月，全國兩會的熱度滲入各行業各領域。作為國民經濟的支柱產業之一，汽車行業在兩會期間歷來受到眾多矚目。而今年，節能減排和環境治理成為上到政府下到民眾的關注焦點之一，國務院總理李克強在政府報告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”體現了政府治理環境的決心，也無疑給新能源汽車的發展插上了翅膀。
去年，我國新能源汽車生產78499輛、銷售74763輛，比上年增長3.5倍和3.2倍。眾多新能源汽車型不斷涌現，各大車企紛紛推出拳頭產品，行業也將這一年稱為我國新能源汽車行業普及的元年。
中國汽車工業協會披露，2015年2月份我國汽車產銷總量低迷，但新能源汽車卻出現井噴式增長。數據顯示，2月新能源汽車生產量達6190輛，銷售量為6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。
更值得關注的是，新能源汽車發展正迎來投資良機。海通證券表示，中國新能源汽車在政策扶持和互聯技術推動下，2015年國內新能源汽車銷量有望同比增長100%-150%，2020年有望挑戰保有500萬輛目標，新能源汽車產業接近5000億規模。
投資領域很快有敏銳者布局這一標的。國內首只新能源汽車指數分級基金——富國中證新能源汽車指數分級基金已經開始發行。
公告顯示，富國中證新能源汽車指數分級基金跟蹤的中證新能源汽車指數，選取滬深兩市新能源汽車產業鏈相關的前80個股為樣本，覆蓋全產業鏈。
該指數歷史走勢表現優異。據WIND數據，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數漲幅高達近90%，同期上證綜指為49.42%。
該基金的分級設計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。該基金分為基礎份額（母基金）、A份額和B份額，母基金跟蹤指數，享受指數成長收益；A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額2倍初始杠桿，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。
據了解，早在2013年9月，富國就推出了業內首只創業板指數分級基金，之后相繼推出了業內首只軍工概念、移動互聯網、國企改革等熱門主題的指數分級基金，而這些指數分級產品不僅契合了目前中國經濟轉型期的政策主線和產業發展趨勢，也成為A股近幾年賺錢效應的核心所在。
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