在央視“3?15”晚會上，四輪電動車因無牌無證違規上路，存在巨大安全隱患而被曝光。合肥地區是否也存在這樣的四輪電動車？它究竟存在哪些安全隱患？對于違規上路的四輪電動車，交警如何處罰？昨日，記者對此展開了調查。
調查：摩配城云集銷售門店
昨日，記者走訪了位于省城銅陵北路與北二環交口附近的摩配城，這里云集著眾多電動車銷售門店。“車大燈帶透鏡，還有天窗，開起來很簡單。”見記者走近查看，商戶們熱情地向記者介紹著，這些四輪電動車售價低的一萬多元，高的兩三萬不等，時速約五十公里，續航里程能達到六七十公里。在一些高配車輛中，還裝有太陽能電板。
記者發現，這些車輛做工粗糙。掀開引擎蓋，里面空空蕩蕩，一些連接著零部件的電線接頭裸露著。掀開座椅，記者看見電池被固定在鐵架上，電線接頭也是裸露的。
“不要上牌，不要駕照，安全性還不錯。”當記者詢問交警是否會查時，商戶們表示，他們銷售四輪電動車近一年，但很少聽到車輛被交警查扣。“給老年人、殘疾人代步，一般不會管。”
專家：這是不合格機動車
四輪電動車應如何劃分種類？究竟存在哪些安全隱患？對此，安徽省汽車檢測中心高級工程師汪良恒告訴記者，四輪電動車應屬于純電動汽車，也是機動車的一種。但市場上的四輪電動車卻不符合我國機動車運行安全技術標準。
汪良恒和同事們也曾檢測過市場上的四輪電動車。“很多車缺乏技術參數，不按技術標準生產。”汪良恒說，檢測的四輪電動車在碰撞系數、制動距離、方向控制等多項技術指標上存在漏洞。這些不達標的四輪電動車均屬不合格產品。
由于未取得國家許可，市場銷售的四輪電動車無法辦理上牌入戶，辦不了保險。
交警：上路將扣車罰兩百
“四輪電動車無牌無證上路，肯定會處罰。”作為合肥地區較早整頓四輪電動車區域，廬江縣交警大隊副大隊長張七一告訴記者，在法律上，四輪電動車暫未明確定位為機動車，交警部門雖嚴禁其上路，但在具體處罰時，存在一定難度。
目前，根據最新合肥市道路交通安全條例規定，廬江交警部門將四輪電動車劃定為非標車，即既不符合非機動車產品國家標準，也不符合機動車產品國家標準。“違規上路，將被罰款200元，暫扣車輛。”昨日，記者從合肥市交警支隊獲悉，為確保道路通行安全，交警部門將于近期集中整治四輪電動車無牌無證上路。(合交宣、許正文/文，項春雷/圖)
新聞鏈接：正規電動汽車該啥樣？
“正規電動汽車出廠要求非常嚴，須層層把關試驗。”江汽集團整車性能開發主管雷林告訴記者，對于市面上銷售的四輪電動車，他們也有所了解。作為低速車輛，四輪電動車大多用的是鉛酸電池，技術很難達到國家標準，而正規電動汽車多用鋰電池。
在售價上，由于四輪電動車缺乏必要安全檢測，材質低廉，售價最高只有幾萬元。普通電動汽車售價均在十萬元以上，扣除國家補貼，每輛車至少要8萬元。
“電動汽車不僅要進行碰撞試驗等參數研究，還要進行售后監控。”雷林表示，目前他們在全國銷售了5300多輛電動汽車，主要集中在合肥地區。為確保這些純電動汽車安全，他們對每臺車都有監控。“不監控位置，主要是車速、電池運行狀態等方面監控。”
此外，相比四輪電動車的續航里程短、時速慢，電動汽車時速能高達100公里。
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