作為新能源轎車企業，雷丁電動汽車率先在領域內實現高標準生產，打造高品質產品--D50電動轎車，為老百姓帶來交通便利的同時，又將環保、生態文明落到實處，成為“美麗中國”踐行者。
雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業標準不健全體制下，以高標準嚴于律己，從技術到產品一致性等諸多亮點，就為行業帶來了跨越式、顛覆性的進步。
據介紹，雷丁嚴格按照歐盟要求的行業“新標準”由眾多角度和細節的標準組合而成：平臺、生產水平、制造水平、產品品質、外觀設計、內飾水平、舒適性、安全性、經濟性。
其中，乘用車標準持打造的雷丁D50電動轎車，均產自業內處于領導先水平的數字化設計平臺，即DX平臺。該平臺采用全正向設計開發，擁有知識產權。開發技術難度高、設計流程復雜、周期長、開發成本高，可以從根源上避免業內不少產品逆向設計無法將技術含量因素復制、遺傳原樣車缺陷，從而導致品質打折的問題。同時，也解決了知識產權的問題，在積累自主研發能力的同時，持續提升了設計水平。
在生產制造方面，雷丁更是拆巨資按照乘用車制造標準打造了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產車間。下線的車輛在檢測線進行100%的質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設置的專業試車跑道進行路試，最終送到售前檢測進行一系列更加細致繁雜的檢測，保證把高品質的產品送到消費者手中。
內在的品質保證固然重要，但外在體現的時尚外觀、內飾，舒適的乘坐、便捷的操控等細節，雷丁電動轎車同樣依照最高標準設計制造。
頻發的交通事故，車輛安全成消費者購車重視的首位。而這也是雷丁在研發過程中的重中之重，主被動安全系統入到了雷丁轎車的方方面面。
車身方面，雷丁D50電動轎車采全鋼承載字化CAE分析論證標準，整車設計滿足乘用車碰撞法規。主動安全則在行車制動系采用液壓雙管路X型布置，帶真空助力器，前盤后鼓式制動器靈敏而高效；駐車制動系采用手控機械棘輪拉索式，后輪制動，剎車省力、可靠。而被動安全剛更是將車身設計分為“成員安全區”和“緩沖吸能區”外柔內剛雙重設計。成員安全區采用優質鋼板，利用高強度特性，可以在同等厚度和重量的情況下實現更大的總體剛度，能夠更好的滿足車身的力學性能要求，增強車身的堅固性。
行業領先的生產平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般。雷丁D50匹配HES持續高效能電力推驅動系統，能量轉化驅動效率可提高約20%.百公里耗電僅為10度，能耗僅為18kwh依照民用電價折合每百公里行駛成本不超過5元。該系統帶有剎車能量高效回饋功能，電機的降壓回饋制動和升壓回饋制動2種模式，整個制動過程中可以實現能量回饋，對電池進行反充電，有效維護電池，延長電池壽命，提高經濟性能。
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