據(jù)記者了解，今年蘭州供電公司計劃在市區(qū)內(nèi)選擇5個地點(diǎn)作為電動出租車充電站建設(shè)地址。其中，城關(guān)區(qū)選擇2個地點(diǎn)，其中之一設(shè)在東崗。在七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)各設(shè)1個建設(shè)地點(diǎn)。此外還將在全市范圍內(nèi)散建82個充電樁，主要分布在西關(guān)、西站等繁華商業(yè)區(qū)內(nèi)，以方便市民充電之用。并計劃將在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點(diǎn)、火車站等地段建設(shè)4個乘運(yùn)地盤換電站，同時在新區(qū)建設(shè)一個充電站。同時計劃到2015年，全市共建設(shè)10座電動車充電站，250臺直流充電樁。
D 鼓勵市民購買新能源汽車
“雖然我們在公共交通方面大力發(fā)展新能源汽車，但是真正感受到新能源汽車帶來的好處，最關(guān)鍵的還是要鼓勵普通市民購買新能源汽車。”馮攀說。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少市民表示，面對能源瓶頸和日益嚴(yán)重的霧霾，發(fā)展新能源汽車雖然是大勢所趨，但目前技術(shù)不成熟和網(wǎng)絡(luò)不配套依然讓自己不敢做“先吃螃蟹的人”。
“想象一下，每天要給電動汽車花好幾個小時充電，在車?yán)锏瘸潆娡瓿墒嵌嗝蠢速M(fèi)時間。如果車沒電是在市區(qū)還好，要是在高速或者在鄉(xiāng)村這怎么解決？好不容易開車回到家，結(jié)果小區(qū)里沒有充電樁，總不能讓我從家里拉根線下來吧？還是常規(guī)動力的汽車省事。”市民陳煒告訴記者。
“我在網(wǎng)上經(jīng)過一些了解，電動汽車的價錢普遍比同檔次的常規(guī)動力的汽車要高上不少，而且汽車的續(xù)航能力不高，最高也就在200公里左右。如果我要跑一趟長途，半路上汽車沒有電了怎么辦？就算有充電樁聽說充一次電要花費(fèi)7、8個小時的時間，這誰等得住？而且車好不好開，售后維修如何這些問題都不知道怎么解決？太不方便了。”正準(zhǔn)備買車的姚先生對記者說。
E 新能源車發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>
針對市民的這些疑惑，馮攀告訴記者：“其實(shí)這些問題還是他們對新能源汽車不了解造成的。”他說，“不少人一說新能源汽車首先想到的就是電動汽車，其實(shí)并不是這樣。新能源汽車是總稱，其中包括電動汽車、油電混合汽車、甲醇動力汽車以及其他輕能源汽車，電動汽車只是其中一種，并不是每種車都需要充電。”當(dāng)然，目前我市主要發(fā)展的為電動汽車，對于電動汽車的充電問題，我市已經(jīng)開始規(guī)劃，確定了今年在全市范圍內(nèi)建設(shè)個6充電站，并且在全市繁華地段再建設(shè)82個充電樁。“好多人不了解，只是從網(wǎng)上看，說電動汽車充電每次需要7至8個小時，其實(shí)現(xiàn)在充電分快充和慢充兩種。我市規(guī)劃的市內(nèi)的公共充電站全是快充，充一次電大概需要半個小時，最多一個小時。而小區(qū)內(nèi)的基本為慢充，需要7至8個小時，但是因?yàn)槭蔷用裥^(qū)可以在夜間使用，完全不用擔(dān)心時間問題。”他說。
針對新能源汽車價格高的問題，馮攀則告訴記者，目前國家僅對純電動車和插電式混合動力車進(jìn)行補(bǔ)貼。純電動車按照續(xù)航里程80至150公里、150至250公里和250公里以上的純電動車分別給予3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元；對于插電式混合動力車給予定額補(bǔ)貼，今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.325萬元。除了國家補(bǔ)貼，市級財政將按照中央財政補(bǔ)貼1比1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，也就是說中央補(bǔ)多少，地方也補(bǔ)多少。他舉例說現(xiàn)在市面上的比亞迪秦這款插電式混合動力新能源汽車，它的售價約等于19萬左右，國家補(bǔ)貼3.5萬元，地方補(bǔ)貼3.5萬元，這樣這部車就是12萬了，價格屬于不少家庭都可以接受的范疇。此外，我市還計劃如果市民用常規(guī)動力汽車換購新能源汽車，將給予3000元/輛的一次性補(bǔ)助。
此外，據(jù)了解，新能源汽車投入使用之后，我市將在各方面給予優(yōu)惠，目前確定，新能源汽車將減免停車費(fèi)。此舉也是為了鼓勵私人購買。
【短評】合力推動節(jié)能汽車步入發(fā)展快車道
我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》已正式發(fā)布。為達(dá)到2015年累計產(chǎn)銷量50萬輛目標(biāo)，規(guī)劃首次強(qiáng)調(diào)，研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策；個別地方實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待。業(yè)內(nèi)人士對此分析，新能源汽車若獲得限行限購“豁免令”，將直接作用于有新能源車需求的消費(fèi)者。
盡管國內(nèi)新能源汽車研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段。因此，政府在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時應(yīng)調(diào)整思路，從單一項(xiàng)目的科技攻關(guān)走向產(chǎn)業(yè)攻關(guān)，其力量應(yīng)該首先集中于公共服務(wù)領(lǐng)域，先行搭建一個新的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。
一是制訂標(biāo)準(zhǔn)。既要擇機(jī)出臺各類燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，又要增加機(jī)動車節(jié)能性等級標(biāo)準(zhǔn)制定、認(rèn)證和分類管理工作；二是加大投入。政府應(yīng)建立有效的財稅激勵政策，鼓勵大眾消費(fèi)新能源汽車。在購置環(huán)節(jié)，通過購置稅、一次性購買補(bǔ)貼等財稅政策，積極鼓勵用戶購買新能源汽車。只要政府、企業(yè)、行業(yè)組織多方合力協(xié)作，共同推進(jìn)，新型能源汽車產(chǎn)業(yè)一定可以得到快速發(fā)展。
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