除百度百科外，電車匯并未在任何一條國家標(biāo)準(zhǔn)中查到關(guān)于低速電動(dòng)車的解釋，少數(shù)抱有“獵奇”心態(tài)的媒體如果要談取締，首先應(yīng)先明確低速電動(dòng)車究竟為何產(chǎn)品，而諸如“無照可駕駛”、“無生產(chǎn)資質(zhì)”等描述，都不構(gòu)成對(duì)這一品類的定義。無法定義，又何談取締呢？
在“低速電動(dòng)車，豈能說放就放”一文中，電車匯曾描述了“轉(zhuǎn)正”一詞。也許在多數(shù)業(yè)界人士看來，獲得一塊工信部批準(zhǔn)的整車生產(chǎn)資質(zhì)就是“轉(zhuǎn)正”。而即便“轉(zhuǎn)正”，卻依舊粗制濫造，危險(xiǎn)頻發(fā)，想必遭到3.15曝光確也在所難免。
綜上，低速電動(dòng)車行業(yè)目前面臨的核心挑戰(zhàn)是增強(qiáng)政府引導(dǎo)與監(jiān)督，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制定與引導(dǎo)，提升產(chǎn)品性價(jià)比，為改善交通結(jié)果，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排努力，而并非一味強(qiáng)調(diào)“轉(zhuǎn)正”。
汽車生產(chǎn)資質(zhì)是“珍稀物種”，不少企業(yè)有對(duì)策
與21世紀(jì)頭幾年企業(yè)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展不同，中國汽車工業(yè)已全面進(jìn)入產(chǎn)能過剩期。汽車帶來的能源消耗、環(huán)境污染和交通擁堵日益嚴(yán)重。對(duì)至今還懷揣汽車夢(mèng)的企業(yè)而言，獲得一塊工信部批發(fā)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)確猶如登天，魯冠球的萬向集團(tuán)尚且如此，更何況時(shí)風(fēng)、寶雅、比德文等低速電動(dòng)車企業(yè)… …
不過業(yè)界卻也有通過并購或合資拿到整車資質(zhì)的低速電動(dòng)車企業(yè)。
2010年，奇瑞汽車的子公司奇瑞新能源借用母公司資質(zhì)，使電動(dòng)QQ成為了可上牌照的電動(dòng)車，且被奇瑞和電動(dòng)QQ銷售省份的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)定義為了低速電動(dòng)車；
2013年，河北御捷車業(yè)通過收購河北燕豐機(jī)械和江西宜春客車廠，也拿到了乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)；
同樣通過收購，坐落于“五金之鄉(xiāng)”—浙江永康的鐵牛集團(tuán)于2007年收購了吉利汽車?yán)顣８绺缢钟械慕掀?0%股份,讓旗下浙江鐵牛科技股份有限公司（即眾泰控股集團(tuán)）并獲得寶貴的整車生產(chǎn)資質(zhì)，一舉形成（永康基地）眾泰汽車、江南奧拓（長沙基地）兩個(gè)品牌。
據(jù)電車匯調(diào)研，2013年，浙江新大洋集團(tuán)通過與眾泰控股成立合資公司，使旗下低速電動(dòng)車新大洋知豆獲批工信部車輛公告，一舉成為了與北汽、比亞迪一樣的工信部公告車型。
工信部新能源示范推薦車型目錄第五十一批，產(chǎn)自湖南江南汽車制造有限公司（以下簡稱“江南汽車”）的眾泰牌JNJ7000EVZ純電動(dòng)雙門轎車，經(jīng)查確是新大洋知豆低速電動(dòng)車。
理論上講，有了工信部生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，要持開發(fā)車型被報(bào)工信部車輛公告，并獲批生產(chǎn)和銷售。從獲批公告開始，新大洋知豆變成了眾泰知豆，且為了名正言順的“國家隊(duì)成員”。截至電車匯發(fā)稿，在眾泰汽車官方網(wǎng)站，并未顯示知豆電動(dòng)車相關(guān)信息。
2014年1月18日，眾泰知豆作為福州警界巡邏用車進(jìn)行了首次交車儀式。福州市公安局玉屏派出所作為福建省第一個(gè)采購新能源巡邏車的單位備受警界同行及媒體的關(guān)注。而此前在山東市場(chǎng)銷售的新大洋知豆電動(dòng)車，經(jīng)電車匯對(duì)車輛零部件、車型、參數(shù)等信息的統(tǒng)一比對(duì)，與交付福州警方的眾泰知豆并無明顯差異。
很多人強(qiáng)調(diào)，有工信部整車生產(chǎn)資質(zhì)和公告的車型為合法。事實(shí)的確如此，時(shí)至今日，多數(shù)低速電動(dòng)車企業(yè)依舊沒有獲得相關(guān)資質(zhì)，他們手里持有的僅為國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)許可證，允許生產(chǎn)的也只能是在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)行駛的車輛。但經(jīng)電車匯對(duì)部分山東大型低速電動(dòng)車企業(yè)的調(diào)研顯示，他們并非只想無照經(jīng)營。相反，在激烈的市場(chǎng)競爭下，低速電動(dòng)車企業(yè)依靠自身努力提升著產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。與過往“粗制濫造”的產(chǎn)品形成鮮明對(duì)比，隨著四五級(jí)城市消費(fèi)者消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)變，尤其對(duì)善于精打細(xì)算的農(nóng)村中老年消費(fèi)者而言，為粗制濫造的產(chǎn)品買單已成過去。這就是低速電動(dòng)車行業(yè)真實(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀。
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