特斯拉Fremont制造工廠以及Model S車型。圖片：Paul Sakuma/AP
唐尼市議員馬里奧·格拉（Mario A. Guerra）當時說：“我們感到震驚、不安，我們被出賣了。”另外兩位工廠選址地區的政客也表示：特斯拉先是來“求婚”，然后拋棄了它們。
顯著的例子是，特斯拉曾在2007年初表示將在新墨西哥州阿爾伯克基（Albuquerque）開廠，時任州長比爾·理查森（Bill Richardson）承諾稅收抵免并采購100量特斯拉電動車。
但一年半之后，特斯拉取消了計劃，宣布圣何塞（San Jose）將成為未來汽車生產的新家，并表示將會簽署40年的租約，換來的是10年免租金以及可觀的稅收優惠。但是…但是…，之后這筆交易也隨后告吹，特斯拉最終前往弗里蒙特（Fremont）開設了工廠。
新墨西哥州的官員們似乎并不記恨，它們調整狀態，積極的參與到特斯拉的電池工廠項目去。
新墨西哥州州長蘇珊娜·馬丁內斯（Susana Martinez）在一份聲明中說：“特斯拉是一個夢幻般的公司，它們全新的高科技產品是開創性的，很顯然，我們正面臨著激烈的競爭，但為了把這家非常好的公司引進新墨西哥州，我們正全力做到最好。”
根據報道，得克薩斯州州長瑞克·佩里（Rick Perry）正在于汽車制造商談判，但他的政府不會提供任何細節。德克薩斯州與特拉斯之間的關系十分棘手，因為該州要求汽車制造商通過實體經銷商（代理）銷售車輛（特斯拉在網站上直銷車輛），并且德州已經阻止了特拉斯試圖開設一家直營店的計劃。
內華達州也對入圍工廠選址伸出歡迎之手，該州州長商務與經濟發展辦公室執行主管史蒂夫·希爾（Steve Hill）說：“Tesla is an exceptional company.”（特拉斯是一家杰出的公司。）希爾表示，他正同區域發展當局以及地方政府向特斯拉展示內華達州的勞動發展和培訓計劃、低廉的運營成本以及承諾“為創新企業茁壯成長提供必要的環境。”
即便特斯拉將在加州以外興建這個大型項目，加州官員還是指出特斯拉已經為該州貢獻了可觀的投資。
這家公司6000多名雇員的大部分工作在加州的三個地點：弗里蒙特工廠、帕羅奧圖的總部以及位于霍桑（Hawthorne，靠近洛杉磯國際機場）的設計工作室，此外，特斯拉在該州還建有二十幾個公司直營的展廳和服務中心。
特斯拉公司表示，“Gigafactory”電池工廠的總投資雖然可達50億美元，但它們公司自身為此計劃只注入約20億美元資金，其余投資的來自合作伙伴松下公司（Panasonic Corp.）以及可能加入該項目的其它創業公司。
推動電池工廠投資的原因之一是因為特斯拉計劃在三年左右開始生產成本較低的、面向大眾汽車市場的電動汽車，這種所謂第三代汽車將會比目前的S型轎車和計劃中的X型SUV車型更小。
特斯拉電動汽車價格十分昂貴，在2013年收獲2.23萬輛的銷量，首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，第三代車型的成本會降至35000至50000美元年左右（或約人民幣21.7萬元至31萬元），如果它能被市場廣泛接受，賣出幾十萬輛將不成問題，而這其中關鍵的因素就是降低電池的成本。
電池網微信
