剛剛結(jié)束的3·15晚會(huì)上，一個(gè)在中國(guó)發(fā)展如日中天的跨國(guó)汽車(chē)巨頭，與一家艱難求生的自主品牌車(chē)企均因消費(fèi)者大量的質(zhì)量安全投訴，在中國(guó)觀眾面前“走光”，被認(rèn)為辜負(fù)了消費(fèi)者的信任。事后，兩家企業(yè)都很快表態(tài)：會(huì)盡快給消費(fèi)者答復(fù)并實(shí)施召回。
其中，江淮汽車(chē)官方微博稱(chēng)，江淮同悅是2008年底推出的一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，當(dāng)時(shí)因經(jīng)驗(yàn)不足，車(chē)身模具涂裝工藝孔設(shè)置不合理，致使車(chē)身側(cè)圍外板（門(mén)檻區(qū)域）處內(nèi)腔表面涂裝質(zhì)量未達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)，車(chē)輛鋼板是上海寶鋼供應(yīng)的正品材料，本身不存在問(wèn)題。
然而，令情況變得復(fù)雜的是，面對(duì)江淮汽車(chē)鋼板生銹問(wèn)題，或者是江淮官方所言的工藝問(wèn)題，該公司客戶(hù)服務(wù)經(jīng)理白喆卻聲稱(chēng)，（車(chē)身）不可能全用鍍鋅板，“特別是對(duì)于7萬(wàn)元以下的車(chē)，因?yàn)檫@個(gè)事情也不能明講。”這一刻，很多觀眾都會(huì)把他看做江淮汽車(chē)，甚至自主品牌的代表，原因很簡(jiǎn)單，他在這場(chǎng)風(fēng)暴中站在了全國(guó)數(shù)億觀眾面前。
眾所周知，7萬(wàn)元以下仍是自主品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)地。假設(shè)白喆的話(huà)是真的，也就意味著每年都有數(shù)以百萬(wàn)輛計(jì)的自主品牌汽車(chē)裹著可能生銹的鋼板進(jìn)入市場(chǎng)。
從江淮質(zhì)量問(wèn)題曝光的一刻起，其屬性就對(duì)自主品牌的整體形象產(chǎn)生了不良影響，更嚴(yán)重的是，內(nèi)部人員不負(fù)責(zé)任的言論，引發(fā)了更多人對(duì)自主品牌汽車(chē)質(zhì)量的擔(dān)憂(yōu)。
事實(shí)果然如白喆所說(shuō)的那樣嗎？據(jù)了解，其他7萬(wàn)元以下車(chē)型，并未有此類(lèi)質(zhì)量安全問(wèn)題廣泛發(fā)生。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)、汽車(chē)之家和易車(chē)網(wǎng)等著名的投訴網(wǎng)站和論壇中，雖然偶有個(gè)別品牌車(chē)輛生銹問(wèn)題曝出，如江淮這樣在量產(chǎn)車(chē)中出現(xiàn)大面積生銹的，近兩三年幾乎沒(méi)有。
這一價(jià)格區(qū)間涉及吉利帝豪、奇瑞E5、比亞迪L3和長(zhǎng)安逸動(dòng)等多款目前月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛的暢銷(xiāo)車(chē)型，它們已經(jīng)憑借過(guò)硬的質(zhì)量贏得了消費(fèi)者的信任。如果說(shuō)這些7萬(wàn)元以下的自主品牌車(chē)型都有鋼板質(zhì)量問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者還會(huì)買(mǎi)單嗎？而現(xiàn)在，局限于江淮自身的質(zhì)量問(wèn)題，卻有可能因?yàn)槟澄回?fù)責(zé)人的“失言”危害其他同行。
著名汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，江淮除了使用廉價(jià)鋼板，出現(xiàn)這種情況主要還是在于制造工藝存在瑕疵。“夏利、奧拓也沒(méi)出現(xiàn)這些問(wèn)題，普通冷軋鋼在微型車(chē)也有用，但沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題。”
賈新光指出，幾十年前，老上海牌和吉普212倒是出現(xiàn)過(guò)腳踏板下方的鋼管生銹現(xiàn)象，可那是多少年前的事，現(xiàn)在出現(xiàn)這種毛病應(yīng)該是個(gè)別企業(yè)的問(wèn)題。
對(duì)于江淮汽車(chē)鋼板生銹事件，有分析認(rèn)為，中國(guó)自主品牌本來(lái)正處于恢復(fù)期，這次的曝光對(duì)整個(gè)自主品牌都會(huì)造成重創(chuàng)。
對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，此次江淮汽車(chē)恰恰應(yīng)該反思，該公司相關(guān)人員不應(yīng)該在公眾面前隨意發(fā)表言論，給其他自主品牌“抹黑”，而應(yīng)該好好檢討自身的制造工藝和管理流程是否出現(xiàn)了漏洞。
同樣，汽車(chē)行業(yè)也應(yīng)該反思，類(lèi)似問(wèn)題應(yīng)怎樣有效解決，防微杜漸。而非在危機(jī)面前，為了轉(zhuǎn)移注意力，拉扯其他企業(yè)進(jìn)入漩渦中心。
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