據(jù)美國《汽車新聞》3月19日報道，德國汽車巨頭寶馬集團(tuán)迫于歐盟減排計劃，大幅增產(chǎn)i系電動車，預(yù)計到2020年達(dá)年產(chǎn)10萬輛。
寶馬CEO諾伯特 雷瑟夫(Norbert Reithofer)于3月19日集團(tuán)年會中表示，在2018年之前，寶馬將擴(kuò)大生產(chǎn)i系電動車，“限于更為嚴(yán)格的CO2減排目標(biāo)，到2020年我們將每年生產(chǎn)6位數(shù)的i系車。”
寶馬計劃到2020年將平均二氧化碳排放水平從2013年的133克/千米大幅削減至105克/公里，而1995年時的水準(zhǔn)為為210克/公里。
據(jù)悉，歐盟設(shè)立了更加嚴(yán)格的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，到2021年新車平均排放水平為95克/公里，目前則為130克/公里。具體的排放目標(biāo)與車輛重量有關(guān)，不同的公司目標(biāo)值也各異。類似寶馬等制造大型、重型車輛的企業(yè)，目標(biāo)值將高于業(yè)界平均水平。
寶馬表示，i系列電動車市場反響良好。i3小型純電動城市掀背車于2013年11月16日在德國上市，目前已經(jīng)在歐洲獲得11,000輛訂單。
“看到i3如此受歡迎，我們非常高興，尤其是考慮到6月份我們將在美國開始預(yù)售，而這是全球最大的電動車市場。”寶馬營銷和銷售負(fù)責(zé)人伊安·羅伯森(Ian Robertson)表示。
羅伯森認(rèn)為，2014年i3將繼續(xù)保持上升的勢頭，不過他拒絕給出預(yù)期銷量值，“到2015年，我們將對i3真正的潛力有更清晰的認(rèn)識。”
寶馬預(yù)計今年6月在全球發(fā)售i8插電式混合動力跑車。羅伯森稱i8已獲得了大量預(yù)售訂單，“我想消費(fèi)者愿意為了這樣一款創(chuàng)新產(chǎn)品等待6個月，但太長的等貨名單可能是一個麻煩。”
雷瑟夫表示，寶馬已經(jīng)為投產(chǎn)i3和i8投資6億歐元(約合人民幣51.64億元)，未來擴(kuò)產(chǎn)還需追加巨額投資。據(jù)悉，雷諾-日產(chǎn)迄今在電動車項(xiàng)目總計投資40億歐元(約合人民幣344.23億元)，包括日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe等車型。
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