另外，博泰、普華、高德等軟件企業(yè)均在智能車載系統(tǒng)的研發(fā)方面有著很多的積累和經(jīng)驗。
智能汽車行動計劃或開啟
各大互聯(lián)網(wǎng)及科技公司的介入無疑將大大推動汽車業(yè)的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化變革，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來，未來汽車將不再作為獨立的交通工具，而是匯聚在路網(wǎng)、車網(wǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)符號。而智能終端將是消費者與汽車、互聯(lián)網(wǎng)中各個類別的服務(wù)商甚至整個路網(wǎng)交流的接口。
參加此次研討會的一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等傳統(tǒng)汽車廠商，一致表達了積極向互聯(lián)網(wǎng)思維靠攏，對自身進行智能化改造的意愿和思路，同時希望國家層面能夠提供相關(guān)的支持。
之前，北汽集團董事長徐和誼就在兩會期間透露，北汽將會和樂視合作推出智能電動汽車。據(jù)消息人士透露，樂視將為其提供包括智能系統(tǒng)在內(nèi)的多個核心系統(tǒng)。
與會企業(yè)認為，在汽車智能化的進程中，政府的引導(dǎo)作用非常重要，而各國都在爭分奪秒的搶占發(fā)展先機。雖然在智能汽車以及新能源汽車研發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)走在世界前列，但是在智能汽車的相關(guān)標準制訂方面，目前還是歐美國家比較領(lǐng)先。例如在智能駕駛系統(tǒng)里，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期發(fā)布了其中車對車(V2V)技術(shù)標準對外征求意見稿。由此也體現(xiàn)出工信部組織此次研討會的意義所在。樂視等企業(yè)也表達了參與智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)的標準制訂的意愿。
另外，據(jù)接近工信部的消息人士透露，工信部有意通過搭建平臺，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商和先進的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)順利對接，進而成立一個合作組織，來共同推進國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的進步。
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