作為全球第一大汽車產銷大國，我國雖然在傳統汽車制造業領域取得了明顯進步，但是在無人駕駛汽車領域與發達國家仍然具有較大差距。從2015年1月1日起，無人駕駛汽車正式被允許在英國公路上行駛。英國政府投資1900萬英鎊的無人駕駛測試項目也在4個城鎮正式開始運行。美國的多個州已經通過立法，允許無人駕駛汽車上路進行測試，全球汽車產業正在迎來無人駕駛汽車時代。因此，研究全球無人駕駛汽車的發展概況，總結發達國家在技術創新方面的經驗，對制定我國無人駕駛技術創新路徑具有重要現實意義。
無人駕駛汽車駛入發展快車道
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。目前包括通用汽車、大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等廠商在內的全球知名汽車企業都在測試各自的無人駕駛汽車。日產、豐田公布了其在10年內推出無人駕駛汽車的計劃。由于無人駕駛汽車在智能控制技術上的要求，互聯網企業紛紛介入該領域，如谷歌公司就成為全球無人駕駛汽車領域的領先企業。
由于無人駕駛汽車的技術原理主要是通過車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物等一系列信息，控制車輛的轉向和速度，因此涉及到多種最新的電子和機械技術，包括自動控制、人工智能、視覺計算等眾多技術。基于無人駕駛汽車對于數據處理等方面要求，目前正在研發的5G寬帶網絡技術在未來也會得到廣泛的應用。傳感器技術、大數據技術和信息處理技術更是無人駕駛汽車的核心技術。無人駕駛汽車無法依靠單個技術的發展而實現飛躍，必須通過將以上涉及的三大技術協調發展，共同推動技術突破。
由于研發投入、產業政策、技術可靠性和安全性、商業模式等因素限制，無人駕駛汽車未來向量產化和實用化方向發展尚需時日。首先，無人駕駛汽車在開發過程中面臨諸多技術難題，其中如何提高汽車的視覺能力和對人類行為的預測反饋是最為重要的難題。目前的汽車視覺系統還較為基礎和低端，在處理許多復雜路況、交通障礙和行人車輛等不可預測因素上無法勝任。其次，汽車前期研發成本居高不下，離大規模產業化生產并投入市場還有一段距離。此外，無人駕駛汽車對現行交通法規造成的挑戰也需要深入研究。據美國電子電氣工程師協會預計，自動駕駛汽車時代將在2040年左右到來，屆時自動駕駛汽車在汽車總數中的比例將達到75％以上。
推動我國無人駕駛汽車產業適度超前發展
我國無人駕駛汽車產業處于發展初期，可以借鑒國際經驗，加快進程。第一，研究制定切合我國國情的無人駕駛技術創新路徑。從戰略高度加強我國汽車產業政策的頂層設計，綜合考慮傳統汽車、新能源汽車和智能無人駕駛汽車的發展趨勢，制定有序的無人駕駛汽車發展計劃，根據技術、市場、消費者等因素的變化，推動無人駕駛汽車適度超前發展。密切跟蹤國外無人駕駛汽車的最新技術創新動態，選取適合我國國情的技術創新路線圖。積極發揮我國信息通信業的優勢，以傳感技術為突破口，加強對無人駕駛汽車基礎技術和產品的扶持，推動云計算、大數據、車聯網等在汽車產業領域的推廣應用。
第二，推動“產學研用”聯合研發模式創新。無人駕駛汽車的研發是一個系統工程，特別需要汽車和IT技術的相互融合。為此，需要加快推動汽車研發模式的創新，加大汽車、電子信息和通信設備企業以及高校、科研機構、協會之間的聯合，組建跨行業的技術發展聯盟，加快建設共性技術平臺，加強高精度的制造裝備、檢測設備等的研發，在無人駕駛汽車的輔助技術領域，如調速器、緊急制動輔助系統、變線警告系統和自動泊車系統等方面推動產業鏈間相關技術的協作與聯合攻關。推動設立無人駕駛汽車技術進步獎，鼓勵民營企業參與相關技術創新活動。
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