王秉剛：歐美市場降溫不是中國放慢的理由

今年，底特律車展展出更多的是傳統動力和混合動力汽車。寶馬公司展示了以BMW eDrive為標識的寶馬公司新能源汽車樣車。作為BMW子品牌，BMW i的首款純電動車型BMW i3計劃于今年正式推向市場。日產公司推出了2013款leaf電動汽車，leaf在美國的售價30000美元，還有降價的計劃。一些被訪問的車廠CEO對純電動汽車的市場前景表示疑慮，認為價格還是市場的主要因素，電動汽車的成本、續駛里程和充電問題短時間內難以解決。奔馳負責產品研發的副總裁韋伯認為，和純電動相比，混合動力產品更符合奔馳目前的現狀，也是未來過渡性產品的主要形態。

不過，即使歐美市場對電動汽車的溫度有所下降，也不能做出中國應該跟著放慢電動汽車的步伐的推論。最重要的理由是中國面臨的交通能源與大氣污染的形勢要比發達國家嚴峻的多。當然我們也要從國際汽車產業界對電動汽車市場考量中獲取啟發，我認為必須高度重視降低成本與提高充電的方便性，充分認識電動汽車推廣的難度，不下狠手，難以成功。