在2012年實現創紀錄年度業績后，根據持續嚴峻和不穩定的經濟形勢，寶馬集團對本財政年度持謹慎樂觀的態度。寶馬集團董事長諾伯特?雷瑟夫博士本周二在慕尼黑舉行的集團年度會議上表示：“我們今年的目標是進一步實現銷量增長，再創銷量新紀錄。”
鑒于市場對寶馬集團產品表現出強勁的需求，集團將在2013年繼續投資擴大產能，從而保持前進步伐。新技術和車型概念的開發投入也將繼續增加。2013年，集團將推出11款新車；到2014年末，將新增約25款新車，其中10款為全新車型。
雷瑟夫博士表示：“由于新技術和車型開發費用加大，再加上對生產網絡的投資，我們預期集團2013財年的稅前利潤將與2012財年持平。”
盡管上述費用有所增加，汽車業務今年的息稅前利潤率預計將保持在8%-10%。這一預期也被視為2013年之后的較長一段時間內的息稅前利潤率目標。不過，鑒于政治和經濟發展情況，實際利潤率最終可能高于或低于這個預期范圍。
摩托車業務由于推出R 1200 GS等極具吸引力的新車型，預計今年BMW摩托車的銷量將進一步增長，從而帶動該部門收入和收益繼續增長。
金融服務業務預計也將再次取得良好業績，資產收益率至少達到18%。
基于全球經濟形勢不會產生重大變化的假設，該公司對今年業績做出了上述預測。
“第一戰略（Strategy Number ONE）”已成功實現三分之一
寶馬集團自2007年推出“第一戰略”以來，一直堅持執行該戰略并取得了巨大成功，集團盈利能力和競爭力顯著提升。集團為迎接未來的挑戰做好了充分準備。雷瑟夫博士強調：“我們目前已成功實現了三分之一的戰略目標。所有中期目標均已全部實現。”
寶馬集團的稅前利潤在過去五年中實現翻番。汽車業務在2012年的息稅前利潤率達到10.9%，超出8%-10%的預期目標；該數字在2006年僅為6.4%。金融服務業務在2012年的資產收益率達到21.2%（“第一戰略”的目標為18%以上）。這些業績指標的提升也體現在股價上：2007年末至2012年末，寶馬普通股的價格上漲了70%以上。
“第一戰略”還包括開發純電動汽車BMW i3 等眾多創新概念車，以及利用BMW高效動力(BMW EfficientDynamics)技術在降低油耗方面取得顯著進步。從2013年初開始，寶馬集團將有73款車型的每公里二氧化碳排放量不超過140克；而5年前僅有27款車型達到此標準。集團車型的百公里平均油耗分別為5升柴油和6.3升汽油。
寶馬集團將繼續嚴格施行“第一戰略”，并保持盈利增長。集團預計到2016年將實現全球銷售超過200萬輛。
純電動汽車BMW i3 訂單達數百份
電動汽車將成為寶馬集團2013年的突出亮點。雷瑟夫博士評論時表示：“未來屬于敢于冒險的人。首批小批量生產的BMW i3 已于2013年1月下線。這款創新車型專為城市交通設計，滿足零排放的要求，將于今年年末投放市場。截至目前，純電動汽車BMW i3 的訂單已達數百份。”
純電動汽車BMW i3 采用碳纖維增強復合材料(CFRP)和鋁制底盤，比傳統電動汽車輕250-350千克，在輕質結構領域樹立了新標準。
純電動汽車BMW i3的續航里程約為150公里。根據從MINI E 和BMW ActiveE實路測試積累的經驗，這樣的續航里程可滿足大多數情況下的出行要求。客戶還可以選擇安裝增程器以提升續航里程。由于采用獨特的生產方法和大量減少裝配零件，產品的生產時間明顯縮短，生產一輛BMW i3 所需的時間僅為傳統汽車的一半。
為應對全球大城市日益嚴峻的生態環境，零排放驅動技術已成為大勢所趨。雷瑟夫博士強調：“從中期來看，各大城市別無選擇，必須鼓勵應用替代驅動系統。”
雷瑟夫博士表示：2012年是寶馬集團史上業績最好的一年
雷瑟夫博士在回顧寶馬集團2012財年取得的輝煌業績時表示：“去年成為寶馬集團有史以來最為成功的一年，集團銷量、收入和收益均創下歷史新高。”
集團收入較上一年增長11.7%，達768.48億歐元（2011年：688.21億歐元），創歷史新高。盡管在新技術方面投入更多，而且員工成本上漲，集團收益仍攀升至新高度。息稅前利潤同比增長3.5%，達83億歐元（2011年：80.18億歐元）。稅前利潤實現5.9%增幅，達78.19億歐元（2011年：73.83億歐元）。集團利潤增加4.4%，達51.22億歐元（2011年：49.07億歐元）。
2012年，集團共交付客戶BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車1,845,186輛（2011年：1,668,982輛），同比增長10.6%，創歷史紀錄，使寶馬集團繼續保持了全球高檔汽車制造商領導者地位。
資本支出和研發費用占比在預期范圍內
由于推出數款新車，各工廠擴大產能并準備啟動生產BMW i系列產品，2012年資本支出較上年大幅增長41.9%至52.40億歐元。2012年資本支出占比增至6.8%，而上年為5.4%。為支持集團未來發展所需的相關項目，研發費用達39.52億歐元，較上年的33.73億歐元增長17.2%，占比為5.1%，高于上年的4.9%。
普通股每股收益將增至2.5歐元
鑒于2012年如此強勁的表現，董事會和監事會將在2013年5月14日召開的股東大會上向股東提議，普通股每股收益增至2.50歐元（2011年：2.30歐元），優先股每股收益增至2.52歐元（2011年：2.32歐元）。根據這些數據，總股息將增至16.40億歐元，相應的股息分配率為32.0%，而上年分別為15.08億歐元和30.7%。
2012年汽車業務息稅前利潤增至76.2億歐元
2012年，BMW、MINI和Rolls-Royce品牌銷量均創下新紀錄。得益于銷量的大幅提升，汽車業務收入增長11.0%，達702.08億歐元（2011年：632.29億歐元），同時息稅前利潤增至76.24億歐元（2011年：74.77億歐元/+2.0%），息稅前利潤率達10.9%。稅前利潤增至71.95億歐元（2011年：68.23億歐元），同比增長5.5%。
2012年財政年度汽車業務的自由流動資金總額為38.09億歐元，較上年增長6.43億歐元，遠遠高于其全年突破30億歐元的目標。
2012年，BMW品牌汽車銷量增加11.6%，至1,540,085輛（2011年：1,380,384輛），首次實現在一個財年中銷量突破150萬輛。MINI品牌第一次實現年銷量突破30萬輛，增長5.8%，達301,526輛（2011年：285,060輛）。Rolls-Royce品牌是超豪華細分市場無可爭議的領導者，共交付客戶3,575輛（2011年：3,538輛/+1.0%）。
摩托車業務銷量同樣創紀錄
2012年，BMW和Husqvarna品牌摩托車共售出117,109輛（2011年：113,572輛/+3.1%），創造細分市場中新的銷售紀錄。
BMW摩托車銷量增長2.0%，共售出106,358輛（2011年：104,286輛）。Husqvarna摩托車共交付10,751輛（2011年：9,286輛/+15.8%）。未來，摩托車業務將專注于BMW品牌。2013年1月底，寶馬集團和奧地利公司Pierer Industrie AG簽約轉讓Husqvarna品牌。
摩托車業務收入增加3.8%達14.9億歐元（2011年：14.36億歐元）。由于業務方向的變化，息稅前利潤減少至900萬歐元（2011年：4,500萬歐元/-80.0%）。稅前利潤相應減少至600萬歐元（2011年：4,100萬歐元/-85.4%）。
金融服務業務保持穩定增長
2012年，金融服務業務繼續良好表現，收入增長11.7%，達195.50億歐元（2011年：175.10億歐元）。稅前利潤達15.61億歐元（2011年：17.90億歐元/-12.8%），而業務收入減少也從另一方面反映出前一年的數字很高——2011年，金融服務部門通過減少對資產殘值和壞賬風險的計提而獲得4.39億歐元的一次性收入。2012年，車輛租賃合同到期獲得1.24億歐元的額外收入。
2012年，金融服務部門簽訂了1,341,296份新的租賃和信貸合同，同比增長12.1%。截至2012年年底，與經銷商和零售客戶簽訂的既有租賃和金融合同總數增長7.1%，達3,846,364份。
2012年員工總數增加5.6%
2012年，寶馬集團的員工總數顯著上升，較上年增加5.6%，達105,876人（2011年：100,306人）。集團為了與旺盛的市場需求保持同步，繼續大量錄用工程師與技術工人，以推進創新和開發先進技術。
從新的培訓年度開始，1,376名新人在寶馬集團接受了職業培訓，其中1,200名在德國接受培訓。因此，在德國的學徒工人數增長了10%以上。截至2012年末，寶馬集團在全球招募了4,266名學徒工。
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