除上述優勢外，無線充電優點還體現在充電過程的自動化。 記者了解到，傳統充電樁充電需人為進行插、拔等相關操作，不僅過程繁瑣，遇到雷雨天氣，
除上述優勢外，無線充電優點還體現在充電過程的自動化。
記者了解到，傳統充電樁充電需人為進行插、拔等相關操作，不僅過程繁瑣，遇到雷雨天氣，安全性也存在一定隱患。而無線充電全過程自動化無需人工干預，電槍的插、拔，充電過程的安全監控以及電費計量等工作都可自動完成，實現自動化運營，不僅大幅改善用戶體驗，而且節省人力成本，最重要的是提高了惡劣天氣下充電的安全指數。
自身短板同樣突出
據車企分析，盡管新能源汽車無線充電模式相比傳統充電模式優勢明顯，但自身短板仍較為突出，現階段只能作為新能源汽車充電方式的補充，能否成為未來發展趨勢，還需拭目以待。
“與傳統充電樁充電模式不同，無線充電對于車輛也有著明確要求，只有具備安全電磁轉換裝置的車輛才能享受到無線充電的便捷，而增加這套裝置，勢必增加整車成本。”陳曉冰表示：“除成本因素外，無線充電的適用性也較有限，沒有安裝電磁裝換裝置的新能源汽車無法使用無線充電設施，會造成資源浪費，而傳統的充電樁顯然適用性更強。”
無線充電的效率似乎也是供應商亟需攻克的難題之一。
“目前，無線充電的功率還比較小，一般在30~60千瓦之間，因此，純電動客車利用無線充電技術為電池組充電所花費的時間較長，無線充電只適用于短途客運，比如城市微循環等，未來是否能夠有所突破，還需看市場變化。現階段，無線充電只能作為補充，豐富新能源汽車充電模式。”劉國強對《商用汽車新聞》記者表示。
采訪中，劉國強還指出，國家尚未出臺無線充電設施的各項標準及法規，作為新能源整車企業，雖然以滿足需求為主，但必須建立在安全、可靠、實用的基礎上，希望相關部門早日制定出適用于新能源無線充電的各項標準及法規，使得這項技術早日得以推廣。
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