“去年，我們的銷售達到了1.4億元，這當中電信基站后備電源占到了80%。”透過副總經理李亦紅帶著幾分激動情緒的介紹，看到的是成功孕育出錳酸鋰、磷酸鐵鋰兩只“金鳳凰”的匯龍科技歷經十余年不懈努力，終于在產業化之路上邁出了一大步。
1999年，匯龍科技聯手中南大學研發出錳酸鋰正極材料后，又與國內科研機構攜手研發出磷酸鐵鋰電池正極材料。在此基礎上，先后完成了年產5000噸錳酸鋰電池正極材料高新技術產業化示范工程和年產2000噸磷酸鐵鋰電池正極材料項目建設。至此，匯龍科技成為國內首家實現錳酸鋰電池產業化的企業和國內排名前三的磷酸鐵鋰電池正極材料生產企業。
然而，匯龍科技拿著省級新產品認證、國家級重點新產品認證的錳酸鋰正極材料，拿著通過歐洲ce認證、sgs環保認證的磷酸鐵鋰電池正極材料，且在產業化之路上歷經了一段艱難的跋涉，年銷售額卻長時間徘徊在五六千萬元之間。對此，業內認為匯龍科技雖有領先技術和產品，但沒有找到與之配套的規模化終端運用產品。
2014年，歷經艱難跋涉的匯龍科技終于讓這兩只“金鳳凰”找到了“梧桐樹”。匯龍科技與云南能投共同出資1.2億元成立云南能投匯龍科技有限公司，鎖定了錳酸鋰電池及電源管理系統、太陽能光伏產品及系統集成研發和生產方向。
實現了與終端運用規模化配套的匯龍科技，先后與中國移動、中國聯通、中國電信形成通信基站后備電源供應合作關系，錳酸鋰儲能電池產品供應到國內16個省市，市場占有率近30%，太陽能風能互補成套系統開始進入玉溪、昆明的住宅小區、學校、企業。
與此同時，匯龍科技積極進軍電動車生產聚集地長三角地區，先后與“新日”、“捷安特”、“世紀鳥”等國內知名電動車生產商達成多項合作并形成供貨關系，使其磷酸鐵鋰動力電池走向了更廣闊的市場。而在市內，則與公安、城建等多家單位形成了合作。
李亦紅認為，目前，匯龍科技在新能源產業化之路上基本構建起了以錳酸鋰儲能電池通信后備電源為支柱，太陽能風能互補成套系統和磷酸鐵鋰動力電池為支撐的產業化格局。
在她看來，立足現有產業化格局，企業將積極利用與云南能投的合作平臺，搶抓三大電信運營商合資成立鐵塔公司機遇，鞏固和擴大通信后備電源供應市場。搶抓國家支持云南發展汽車產業新機遇，繼續推進電動汽車產業化項目，形成年產3000臺電動汽車規模，在新能源材料產業上實現新跨越。
電池網微信
