去年的這個時候，特斯拉正風光無限。自2013年進入中國市場以來，特斯拉就頂著“未來科技”的光環受到消費者矚目。彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認定，中國將成為特斯拉最重要的海外市場。
然而，去年下半年開始，特斯拉陸續傳出了一些不和諧消息。不到兩年時間，中國區總經理鄭順景、中國區總裁吳碧瑄、中國區市場總監金俊先后離職，任職最長的不過一年，最短的僅五個月。
高管的動蕩，加上特斯拉庫存增加的消息，讓外界有些不明就里。近日，正在中國的馬斯克在接受采訪時終于揭秘，特斯拉去年突然銷售遇冷，竟然是因為“黃牛黨”攪局。
馬斯克解釋說，剛剛進入中國市場時，投機者和“黃牛黨”造成了市場需求“極高”的假象。后來，由于市場情況發生變化，部分投機者們取消了訂單，這就導致庫存大幅增加。那么，特斯拉真的是被中國的“黃牛黨”坑了嗎？
去年銷售任務僅完成一半
來自中國進口汽車數據庫的數據顯示，2014年特斯拉全年海關進口量為4800輛，截至2014年底，全國上牌量僅為2499輛。而從特斯拉內部人士傳來的消息，2014年特斯拉美國總部對中國區下的銷售任務是5000輛。
根據美國汽車行業追蹤機構Motor Inteligence統計，2014年特斯拉在美國共銷售出1.875萬輛。由此可見，2014年特斯拉在中國的銷售成績可以用“慘淡”來形容，馬斯克的不滿也可以理解。
在進入中國市場初期，由于特斯拉采取的是網絡直銷方式，并無4S店存在，因此馬斯克口中的“黃牛黨”，應該是指那些專賣美規車和平行進口車的經銷商。記者近日專程走訪了成都機場路附近數家美規車經銷商，了解到的情況表明，馬斯克的“黃牛黨”言論確有一定根據。
據機場路一家大型平行進口車經銷商總經理表示，特斯拉剛宣布入華時，經銷商們的積極性很高。“就像iPhone 6上市之前炒貨一樣?！边@位總經理表示，“都想買來之后加價，趁機賺一筆?！辈贿^很快，在初期的稀罕味過了之后，消費者很快發現特斯拉的諸多問題：充電樁少、冬天續航里程縮短、各種軟件故障……純電動車的弊端逐漸展現出來之后，買的人就少了。為了減少損失，很多經銷商不得不取消訂單，情愿不要定金，也不提車了。
上述總經理表示，他自己原本訂了7臺特斯拉ModelS，艱難賣出去兩臺之后，退了剩下的5臺。而據他了解，成都絕大多數美規車及平行進口車經銷商均有5~8臺左右的訂單，最后的退訂量大概在60%左右。
另外，特斯拉自身的產品規劃問題也是很多訂單取消的原因之一。特斯拉在中國引入的第一款車是ModelS。僅僅在半年多以后，就傳出特斯拉即將在中國引進性能更強的ModelSP85D車型的消息。許多在網上已經定了ModelS的人紛紛取消訂單，就是為了重新定P85D。畢竟買特斯拉的人以懂車的玩家居多，誰也不愿意自己花大價錢買來的“玩具”很快就過時了。
電池網微信
