中國電池網-中國電池雜志4月4日訊（楊陽 北京報道）由中國化學與物理電源行業協會主辦、北京中涂國際會展有限公司承辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”，將4月21日至23日在北京召開。
據會議主辦者透露：根據國外咨詢機構的統計分析，2010年世界車市場銷售統計中，傳統燃油車依然高達88.5%，微混車已有10%左右，中混與全混車分別占0.5與1%，而純電動與插電式混合動力車剛入市，只是象征性有了。預期至2020年，傳統燃油車會下降至44%，微混車大升至50%左右，全混車將升至4%，而純電動與插電式混合動力車也會從幾乎是零升至2%。同時，國內報道，至2015年我國市場HEV將達到74萬輛，市場增長率為18%。此外國務院通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中也指出“重點推進插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車”，混合動力車有望納入國家政策補貼范圍。
我國混合動力汽車將會選擇什么樣的出路？國家政策將會有哪些支持？
目前在商品混合動力車上，氫鎳電池依然是全混/中混車（超過100V的高電壓電源系統）的主導使用產品。但是隨著鋰離子電池、先進鉛酸電池，甚至超級電容器（或與電池混合電源）技術發展，也在試圖進入或甚至已進入這個市場；改進型鉛酸電池目前是微混車輛（低于48V的安全電壓電源系統）的主導使用產品，在歐洲汽車市場已得到廣泛使用。但是隨著微混車對電池要求提高，鋰離子電池（特別是LTO鋰離子電池）、氫鎳電池、超級電容器等，也在向該市場應用發展中。
近期，我國汽車界專家王秉剛在其“推廣汽車發動機Start-stop技術刻不容緩”一文中，一針見血地指出“針對我國城市空氣污染與交通堵塞現象日益嚴重的形勢，應該大力推廣汽車啟停系統”，由此可以加速推進我國Start/Stop微混車的市場化。
中國化學與物理電源行業協會認為，2014年是國家“十二五計劃”的關鍵年，協會要配合國家新能源汽車的2015年目標，不遺余力地加強“CIBF2014”的技術交流會（2014年6月20-22日）準備，按照已經發布的交流內容，繼續將電動車與儲能電池發展作為重點方向，從材料、電池到電池系統的技術進步入手，選擇合適的演講交流題目，開展有深度、有廣度的交流與討論，以支持與配合我國政府的電動車發展路線圖和再生能源配套儲能技術的需求，促進我國“十二五”電動車與動力電池技術與應用目標的實現。
據悉，該次會議將包括全混/中混與微混兩個主題，涉及的電池將包括鉛酸、金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池與超級電容器等。
期待得到行業內外包括汽車與電池產業界、投資界、相關研究單位與大學以及媒體的支持與參加，特別歡迎汽車與電池企業，研究所與大學踴躍呈送論文或提出要討論的意見或建議等，以確保這次會議取得圓滿成功，推動我國混合動力車及電池技術與市場快速、扎實發展。
據了解，本次論壇已有我國相關專家以及涉及混合動力汽車產業鏈的企業踴躍參加。
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