在上個月，由北京市新能源汽車發展促進中心和《中國汽車報》等單位共同組織了為期一個月的“電動北京”活動，其中，北汽E150、長安E30、比亞迪E6等已經量產的電動汽車產品作為測試車型參與了在多種路況下的試用和測試。據主辦方介紹，本活動是根據消費者最關心的“續航里程”、“駕駛安全穩定性”等核心問題制定了實測方案。
4月2日，“電動北京”測試小組召開了“實測數據新聞發布會”，向外界公布了為期一個月的試用與測試結果。主辦方稱，經過了長達一個月的不間斷測試，上述三款產品在測試階段均表現出良好的穩定性。作為消費者最關心的“續航里程”問題，是一直困擾電動汽車生產廠商將其量產化的大問題，而通過本次實測活動，上述三款產品的“續航里程”在不同擁堵路況下均超過了100km，足以滿足一般消費者的日常出行。此外，在加速測試部分，三款電動車都做到了瞬間提速至120km的水平，而且以這一速度行駛，其操控性、平穩性表現良好。
而電動車最具優勢的是在節能減排方面，根據實測結果顯示，電動車和燃油車的百公里花費上相差8.5倍。據悉，三輛電動汽車百公里平均花費8.30元，而同級別燃油車百公里平均花費超出了70元。在排放方面，主辦方給出了一組對比數據，其中一段距離為54.2公里的市內路面，普通燃油車跑完全程至少要向大氣中排放54.2克一氧化碳、3.252克氮氧化物、243.9毫克PM顆粒物等各類污染物，而電動車的排放為零。
正是鑒于電動汽車在節能排放上的突出優勢，以及在續航里程、駕駛安全性等方面的問題得到了很好的解決，北京市政府擬于近期正式出臺新能源汽車消費補貼政策，其中，電動汽車可享受最高12萬元的優惠，并免搖號獲得車牌。同時，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明還表示，2013年，北京市將新增新能源汽車5千輛，并新建6千個充電樁。
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