中國汽車與全球正在進一步的融合之中，而這也在近日中國國家主席習近平出訪歐洲的一系列行程中得以體現。
今年3月26日、28日與29日（歐洲當地時間），習近平主席在巴黎、柏林連續參加了4個汽車項目的簽約儀式：東風集團增資入股P S A簽字儀式、北汽集團與戴姆勒擴大北京奔馳產能合作協議、華晨集團和寶馬集團簽署戰略伙伴關系的聯合聲明、大眾與合作伙伴一汽、上汽簽署前瞻性技術領域繼續加強合作的聯合聲明。此番3天5場簽約，將中歐汽車業的戰略合作提升了一個全新的高度。作為全球最大汽車市場的中國，正用它的前景和容量吸引著全球越來越多關注的目光，也指引著全球車企與中國汽車人在更深遠、更廣闊的領域展開合作。
面向世界的國際化東風
與過往單純地擴大在華產銷量不同，在此次簽訂的四項汽車協議中，既包括了在新領域共同開放面向未來的產品，更包括了企業層面“互信”帶來的深度融合。
3月26日，巴黎舉行了東風集團增資入股PSA的簽約儀式。根據協議，東風集團將通過定向增發和配股認購的方式，向PSA入股8億歐元，持股比例為14%。入股后，東風集團將與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權。而根據協議，P SA的亞洲市場東風說了算，神龍和PSA設在上海的研發中心從理論層面，將成為東風絕對控股的公司，并在全球范圍內實現研發、采購和銷售渠道等領域的全面融合。
這是繼吉利收購沃爾沃100%股權后，中國汽車業的又一次國際化躍進，遠景則是要打造一個“面向世界的國際化東風”。毫無疑問，與李書福18億美元收購了沃爾沃相比，成為PSA的第一大股東并涉足其全球經營，是中國車企更深遠的一次國際化探索。而出于對中國車企探索的關注，國家主席習近平不僅出席了PSA與東風集團的簽字儀式，還于4月1日參觀了沃爾沃位于比利時的工廠。
從平臺導入到共同開發
與經營遇瓶頸的PSA吸納中國車企成其“合伙人”不同的是，依然懷抱著“2018年要做問鼎全球第一大汽車制造商”理想的大眾汽車則向中國市場投入了更多的“技術承諾”。
在3月28日一汽與大眾汽車簽署的協議中提到，雙方將進一步深化雙邊合作，將現有合作進一步擴大到新能源領域。而在上汽與大眾汽車簽署的協議中則提到，雙方將共同開展燃料電池技術合作，并加快插電式混合動力車的產業化步伐。
根據協議，為幫助其合資企業上海大眾獲得新能源汽車市場機遇，上汽與大眾將共同協助上海大眾盡快開發出適合中國的插電式強混動力車，以滿足中國市場未來幾年的需求。
2014年伊始，新能源汽車在行政力量的助推下，開始了實質性的推進工作。北京、上海等重要城市先后公布了新能源汽車中期市場目標。與之相配套，這些城市也在政府的主導下，展開了充電樁的分批次建設工作。
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