日前，工信部部長苗圩表示，工信部將對新能源汽車和節能汽車加大支持力度：“誰的節能減排效果好，就更多地補貼一些”。對此，有行業專家指出，這不僅預示著政府發展節能與新能源汽車的信心，而且預示著相關資源將進一步向優勢企業集中。就發展節能與新能源客車而言，宇通等優勢企業將獲得更多的資源和支持。
資源進一步向優勢企業集中
根據一份來自中國客車統計信息網的數據顯示，在整個2012年，我國新能源（含混合動力）客車銷量已從上年的2044輛增長到6614輛，新能源客車已初具市場規模。其中，宇通新能源客車銷量達到了1840輛，市場占有率達27.8%，居行業第一。
在25個“十城千輛”示范城市中，宇通節能與新能源客車在12個城市實現了銷售。而在國家進一步將節能與新能源客車示范推廣范圍擴大到全國之后，宇通又陸續接到了保定、溫州、東莞等20多個非試點城市共計超過1000輛的訂單。目前，保定市采購的298輛混合動力公交車中的首批50輛已經完成交付并投入運營。
毋庸諱言，在新能源客車領域，無論是技術領先性還是市場占有率，抑或是獲得的補貼額度，宇通都遙遙領先于其他企業。
對于宇通在新能源客車領域領導地位的確立，宇通新能源技術部部長李高鵬認為：“機會總是留給有準備的人，宇通新能源客車在2012年所展現的出色表現，與前期的技術儲備、產品儲備、產能儲備是密不可分的。”
在新能源客車研發領域，宇通目前已經形成以10名博士、35名碩士為核心的108人研發團隊。在整車控制、電機控制、電池管理方向上均成立了以博士為帶頭人的專業團隊。宇通投入了先進的新能源客車動力系統試驗平臺、硬件在環仿真試驗臺、車載電源系統試驗臺、輔助系統試驗臺、轉轂試驗臺、發動機性能試驗臺、電動車充電站等研發設備，全面提升節能與新能源客車的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。
根據宇通在蘇州、天津、哈爾濱等30多個城市的運營數據顯示，宇通混合動力公交車實際線路平均節油/氣率超過30%、純電動公交車實際線路電耗僅為0.83千瓦時/公里，節能高、故障率低使其頗受市場歡迎。
實際應用效果是衡量標尺
根據鄭州公交總公司的相關數據顯示，宇通節能與新能源客車的批量運營為其帶來了顯著的經濟效益和環保效益。宇通每輛混合動力車除去國家補貼后，相比傳統柴油車購買成本增加不多，使用中每輛車每公里可節省約1元錢，若按每輛車每天運營240公里，一年按350天計算，每輛車每年共節省約8.4萬元，8年節省67.2萬元。每輛車每年可減少碳排放26噸，8年共減少碳排放208噸。
在產品儲備方面，宇通節能與新能源客車產品鏈已經實現了10米到18米混合動力城市客車和10米到14米純電動城市客車的覆蓋，目前已獲得47款新能源客車產品“公告”。可以說，齊全的產品鏈優勢為市場提供了更多選擇。
2012年，宇通在新能源產品研發、銷售方面繼續引領行業發展。在新能源客車領域，宇通承擔的國家級項目數量居行業第一，開創的非AMT技術混聯式混合動力系統新構型，打破了行業定制化的傳統模式，在混合動力客車全國推廣招標中成為中標車型最全的企業；國家新能源汽車技術創新工程“宇通純電驅動客車系列化產品技術開發項目”的申報成功，投資38.6億元、規劃產能3萬輛的節能與新能源客車產業化基地順利投產，給宇通新能源的發展注入了強大的生命力。
早在2011年7月20日，宇通客車就斥資24億多元興建節能與新能源客車生產基地，成為當時國內投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地，建成后將為行業帶來每年1萬輛節能與新能源客車的產能，大大推動新能源客車的普及。而目前，該基地的投資額已經追加至38.6億元，規劃產能也增至3萬輛。
而據日前來自央視的消息稱，國家四部委已達成共識：“對新能源汽車補貼政策延長三年，新的補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式按照節油效果執行，實行階梯式補貼的方式，補貼金額將分為16個檔次。”在這一政策影響下，作為節能與新能源客車領軍企業，宇通有望在新一輪的政策支持中獲得更多資源支持。
電池網微信
