在過(guò)去的2015年里，“新能源汽車(chē)”已經(jīng)成為最火的話(huà)題之一，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃日益升溫，各大公司也在積極布局新能源分時(shí)租賃行業(yè)。看似前景一片光明，但其中也存在著不少問(wèn)題。近期工場(chǎng)菌發(fā)現(xiàn)，一些約車(chē)平臺(tái)上陸續(xù)出現(xiàn)了一些分時(shí)租賃公司的車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛長(zhǎng)使用快充充電，縮減車(chē)輛電池壽命，這種模式也成為少數(shù)人盈利的手段，違背了分時(shí)租賃的初衷。
無(wú)人監(jiān)管 分時(shí)租賃車(chē)輛“亂入”
純電動(dòng)車(chē)低成本、不限行等優(yōu)點(diǎn)一直吸引著車(chē)主，同樣也吸引著網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。最近有用戶(hù)發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，不少司機(jī)開(kāi)始使用純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行服務(wù)，工場(chǎng)菌也有幸乘坐過(guò)，在乘坐過(guò)程中工場(chǎng)菌發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司的車(chē)輛。
在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上使用租賃車(chē)輛拉活已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，而租用純電動(dòng)車(chē)?yán)畹某杀靖汀＞W(wǎng)約車(chē)司機(jī)告訴工場(chǎng)菌，使用租賃的電動(dòng)車(chē)?yán)畈皇鞘裁疵孛埽赓U的電動(dòng)車(chē)可以成功掛靠在滴滴、Uber平臺(tái)上。目前電動(dòng)汽車(chē)的租賃價(jià)格低廉、充電費(fèi)用低、租賃車(chē)輛更無(wú)需考慮保養(yǎng)和保險(xiǎn)的問(wèn)題，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)有很大吸引力。
在與司機(jī)的交談中發(fā)現(xiàn)，租賃電動(dòng)汽車(chē)主要靠快充來(lái)增加續(xù)航，但快充會(huì)導(dǎo)致電池不斷發(fā)熱，降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。長(zhǎng)期使用快充會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛壽命縮短，這也就是很少私家電動(dòng)車(chē)在平臺(tái)上拉活的原因，但使用租賃車(chē)輛根本無(wú)需考慮。
租車(chē)公司工作人員表示：“長(zhǎng)租的電動(dòng)汽車(chē)基本上都是用來(lái)跑滴滴和優(yōu)步的。也有人以勞務(wù)公司的名義進(jìn)行批量租車(chē)，然后再轉(zhuǎn)租給其他司機(jī)跑專(zhuān)車(chē)，這樣可以降低成本，獲取更大的利潤(rùn)。”工作人員同時(shí)表示，租車(chē)公司很少會(huì)過(guò)問(wèn)車(chē)輛的用途，對(duì)于租出去的車(chē)輛很難進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí)租車(chē)公司也可以減少閑置車(chē)輛，提高收益。
違背初衷 或涉及躲避“騙補(bǔ)”檢查
為了驗(yàn)證分時(shí)租賃車(chē)輛是否可以申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，工場(chǎng)菌也使用某分時(shí)租賃公司車(chē)輛在滴滴平臺(tái)上進(jìn)行快車(chē)車(chē)主申請(qǐng)。上傳車(chē)證、駕駛證僅僅一天時(shí)間，便審核通過(guò)。
事實(shí)證明，利用分時(shí)租賃車(chē)輛在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)是確實(shí)可行的，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)并不拒絕車(chē)主使用租賃車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，據(jù)相關(guān)知情人透露，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為了搶占司機(jī)資源，提高司機(jī)的粘性，對(duì)于使用租賃車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)也是默許的態(tài)度。
利用新能源分時(shí)租賃車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在北京，其他的城市也出現(xiàn)這樣的情況。有乘客反映，在杭州的部分地區(qū)有人利用微公交進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。2014年的5月，微公交開(kāi)始推廣年租模式后有乘客發(fā)現(xiàn)有司機(jī)偷梁換柱，利用微公交的車(chē)輛來(lái)進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。以微公交熊貓K11車(chē)型為例，此款車(chē)型一年租金為14400元，平均到每天不到40元的租金，若每天接15單，收入為300元左右，存在巨大的利益空間，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)誘惑非常大。另外據(jù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)表示，這些車(chē)輛不是司機(jī)本人的車(chē)輛，所以不懼怕交通檢查，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)屬于零風(fēng)險(xiǎn)。此種行為已經(jīng)違背了通過(guò)分時(shí)租賃推廣新能源汽車(chē)的本意。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，某些租賃公司大量長(zhǎng)租新能源汽車(chē)可能是為了躲避“騙補(bǔ)”檢查。一些車(chē)企把生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)給其租賃公司，獲取國(guó)家補(bǔ)貼。這些新能源汽車(chē)車(chē)輛本身的成本和收益已經(jīng)在補(bǔ)貼中獲得，如果大量閑置是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題,所以不管車(chē)輛用于做專(zhuān)車(chē)還是以低價(jià)租賃給個(gè)人，這些車(chē)都是在運(yùn)營(yíng)中，不算囤積在倉(cāng)庫(kù)騙補(bǔ)。同時(shí)知情人士也透露，此次騙補(bǔ)調(diào)查非常深入，以此種方式很難躲避騙補(bǔ)調(diào)查。
監(jiān)管存漏洞 亂象將止
對(duì)于什么車(chē)可以進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)，交通部部長(zhǎng)楊傳堂在兩會(huì)明確表示：為社會(huì)公眾提供以盈利為目的的服務(wù)，涉及到公共服務(wù)和客運(yùn)安全，必須接受法律法規(guī)的規(guī)制和調(diào)整。通過(guò)一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之后，才可從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)。
電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃輛進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)根本在于行業(yè)存在監(jiān)管漏洞，電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃企業(yè)不過(guò)問(wèn)車(chē)輛用途，而網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為抓住司機(jī)數(shù)量也默許租賃車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)，分時(shí)租賃與網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管均需完善，才能減少此類(lèi)現(xiàn)象的進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)了解，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將在現(xiàn)行的法律框架下，對(duì)網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者、駕駛員和車(chē)輛實(shí)行許可管理。
對(duì)于新能源分時(shí)租賃車(chē)輛的管理，北京市交通委已經(jīng)在這方面做準(zhǔn)備。在今年北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局印發(fā)的《汽車(chē)租賃行業(yè)2016年工作要點(diǎn)的通知》中提到：“提高數(shù)據(jù)互聯(lián)互通水平，繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)租賃企業(yè)與行業(yè)管理部門(mén)數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與北京市汽車(chē)租賃行業(yè)管理與服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通。定期統(tǒng)計(jì)分析行業(yè)精細(xì)運(yùn)行情況，及時(shí)掌握行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。”根據(jù)文件顯示未來(lái)用于分時(shí)租賃的車(chē)輛將要在交通委平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，從車(chē)源上遏制新能源分時(shí)租賃車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)的亂象。
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