信息傳播路徑的演化大趨勢如同3G、4G網絡升級一般，明顯且難以逆轉。汽車行業內的廠商、銷售渠道、后市場服務各個環節也毫無例外地卷入了信息生態的變化中。隨著“微信十條”對中國目前最熱的社交媒體的規范，新媒體伴隨著移動終端的興盛終于躍升到傳媒隊伍的前排。像以往一樣，媒體演變也改變著汽車業，其營銷策略正順從著大趨勢而變。
信息生態有大變局
過去10來年是汽車業的空前發展期，年銷售量長期保持著兩位數的增長，市場容量的擴張更是以千萬輛來計算。2011年，銷售破1000萬輛時，曾經被認為接近了極限。但是，很快2000萬輛已經不是夢想。在這個“巨變+巨大”的行業里，生存著的媒體無論是數量還是類型都很豐富?；ヂ摼W興起后，以報刊、廣播、電視為代表的老三樣媒體都感受到了危險的迫近；而到了移動終端人手一臺的時代，門戶網站和老三樣一起被視為傳統媒體，以微博、微信、垂直網站為代表的新媒體正在破壞傳統媒體的給養來源。簡而言之，是信息生態有了大變局。
就信息生產看，老三樣仍是汽車輿論的信息來源最大生產基地。這要歸功于它們的自身優勢：報刊類型多、發行廣；廣播電視的覆蓋面全。相比之下，門戶網站作為線上渠道，它的優勢也不小：不僅生產的信息有文字、視頻等類型，而且容量巨大、速度飛快。與傳統媒體標志性的優勢——多、快、全相比，新媒體的特點則是垂直的點對點及如細胞分裂般的自我繁殖力。僅這兩大特點已經足以顛覆傳統媒體的給養——廣告。當行業里的車企、4S店、后市場分散的零件供應者與改裝商，都可以通過微博、微信與消費者經手機發生點對點的聯系時，傳統的廣告受到沖擊。
廣告業態的革命性變化才是引發傳統媒體斷崖式下滑的根本。2月份，某車企發了一則“神廣告”，用一句被玩壞了的歌詞引發了眾多車企的“山丘體”互噴。后據其公司一內部人士表示，這套瘋傳的廣告甚至根本沒有公開發布過，“只在公司、經銷商的朋友圈里發著玩”。有了關注，宣傳目的達到了，車企就可以收兵了。整個過程中，傳統媒體幾乎只有推波助瀾的份兒，邊緣得很，而這就是現實。
新媒體“看上去很美”
“優秀APP的迭代周期約為22天、微信公號的爆炸性增長、H5等互動微作品的快速擴散……”這是新華網刊登的稿件中所呈現的以移動終端為平臺的新媒體狀態。它們爆炸性增長，以光速擴散，同時也隱藏著生命周期短的風險。
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