2016年兩會期間，一則格力電器擬收購珠海銀隆進軍汽車行業的新聞讓“銀隆”聲名鵲起。據了解，早在2009年，銀隆的新能源產業化進程就已開始，經過短短6、7年時間，銀隆成功打造了從材料、電池、動力總成到新能源汽車及儲能為一體的閉合式循環產業鏈，從而構建起獨特的核心競爭優勢。
4月12日，新華社、《中國交通報》、《中國工業報》及中國客車網等14家媒體記者分別走訪了銀隆集團位于河北的武安新能源產業園和石家莊中博新能源產業園。
當天上午，記者一行先來到了銀隆武安新能源產業園。在到達目的地還有幾公里處，遠遠看去，一幢幢現代化的工廠進入記者們的視線，大家都驚嘆工廠的規模，此時帶領我們參觀工廠的銀隆新能源董事長助理張斌介紹，這并不是產業園的全部，還有部分還在規劃中。據了解，武安新能源產業園主營產品為以納米級鈦酸鋰為負極的鈦酸鋰離子圓柱電池。記者們首先參觀的是奧鈦電池車間。據介紹，2010年銀隆新能源戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，掌握了全球鈦酸鋰材料最先進生產技術。
掌控鈦酸鋰電池核心技術
我國的公交系統，一向被稱為推廣新能源技術的“試驗田”和“排頭兵”，更是目前我國對新能源客車推廣力度和使用范圍最強最廣的領域。銀隆在進軍公交領域之前，曾組織眾多國內外專家，對公交系統的規律和特點及相應的動力電池的性能優劣做了充分的調研，經過長時間大量而嚴謹的技術分析得出結論，一輛客車的生命周期約為10年左右，國家對公交公司的購車行為進行一次性的補貼，因此公交公司在購買客車的時候需要考量10年全生命周期之中的各項需求。一般來講，磷酸鐵鋰電池的壽命大約在3年左右，而鈦酸鋰電池的壽命可以達到10年。針對中國四季分明的地理氣候特點和公交運營的“剛需”條件，銀隆對此的認識甚至達到“嚴苛”的程度，銀隆新能源董事長魏銀倉認為：如果動力電池的壽命不能達到10年，如果充電的時間高于加油的時間，如果電池的使用環境不能達到從中國的冷都黑河到中國的海南全年的使用，如果電動車的安全性能低于燃油車，這樣的電池就不該應用到客車上；反之，動力電池等“三電”系統必須在壽命、安全、運營效益、充電時間、使用環境等各方面超越或達到燃油車的條件，才能符合公交系統的“剛需”，也才是可持續的。這樣的研究結果，也讓國內最早做磷酸鐵鋰動力電池開發的四家企業之一的銀隆，最終放棄了磷酸鐵鋰，改為尋求性能和性價比更勝一籌的鈦酸鋰電池技術。當時，全球鈦酸鋰技術的領軍者是美國奧鈦納米科技有限公司，于是，通過艱辛的談判，銀隆新能源2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，并將其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系收入囊中，成為其第一大股東并成功跨進國際資本市場。
對于銀隆來說，收購完善了銀隆核心材料、核心技術、核心專利的戰略理念，為占領全球新能源產業制高點提供了必要條件。
2011年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。
純電動客車銷售量突破1.2萬輛
當天下午，記者們參觀了石家莊中博新能源產業園，并試乘銀隆純電動雙層客車。在石家莊新能源的整車組裝線上，工人們正在緊張的忙碌著，生產線上組裝的是近期將交付北京公交的純電動雙層大巴。
據悉，2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式發展，純電動客車銷售量躍升至3189輛，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，迅速成長為我國新能源產業的領軍企業之一。目前，銀隆純電動公交車已進入全國23個城市，銷量排名全國第七。其實早在2014年，銀隆新能源就以兩個特殊的大單震驚業內。一是當年9月就有12輛銀隆純電動仿古“鐺鐺車”駛上北京首條純電動觀光巴士線路，帶領世界游客領略古都美麗風貌；二是兩個月后，改款仿古巴士成為2014年APEC會議官方指定用車，為亞洲各國高層領導人提供VIP用車服務。
魏銀倉告訴記者，繼過去一年實現爆發式增長后，今年銀隆力爭實現百億元產值，純電動客車銷售量突破1.2萬輛。除了純電動公交車以外，今年銀隆的MPV、考斯特等車型將重磅推出，部分車型目前已擁有數千輛訂單。未來五年，銀隆將投入百億元，重點在純電動乘用車方面發力。今年，銀隆的純電動乘用車生產基地和生產線將開始建設，明年有望正式生產。
據悉，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車制造企業，擁有了國內優良整車制造資質，并以新能源電池制造為本，打造從材料、電池、動力總成、汽車、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環產業鏈。
此后，銀隆全力打造新能源總部經濟，促進鋰電池產業化、規模化、集約化發展，先后投資上百億，分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，到2014年，銀隆以珠海產業園為核心，以河北武安產業園及石家莊產業園為輔翼的“二區三園”強勢產業布局正式形成。
在參觀完工廠后，魏銀倉信心滿滿地對記者表示：“我們有信心在三年內成為國內新能源行業一流企業，五年內打造千億元產值的新能源企業并實現世界一流。”
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