就在動力電池主要供應商美國A123落袋中國萬向集團之際，包括東風、吉利、北汽和萬向又瞄準了美國電動汽車制造商菲斯科(Fisker Automotive)。
根據美國媒體2月中旬的報道， 在競標美國政府資助的菲斯科汽車公司收購案中，一家中國公司有望獲得多數股權。
“ 美國納稅人的錢最終可能推動的卻是中國經濟。”2月20日， 美國南達科塔州共和黨議員約翰· 圖恩(John Thune)和愛荷華州共和黨議員查克·格拉斯利(Chuck Grassley)公開表示擔憂，中國公司正從美國納稅人的投資中受益。
圖恩在一份聲明中說，奧巴馬的綠色能源投資更像是為了最終讓中國公司收購而做的風險投資。美國政府刺激計劃資助的A123前不久被中國萬向集團收購，更令人不安的是，又一家苦苦掙扎的美國納稅人資助的公司可能會被迫被中國公司收購。
格拉斯利則指出， 和A123一樣，這又是一個讓納稅人的錢白白在失敗的試驗中流失的例子。
不過，盡管外部議論激烈，菲斯科方面仍強調，整個招標過程十分公正透明。
菲斯科發言人羅杰· 奧米舍(Roger Ormisher)在一份聲明中說，公司已經收到來自各大洲多家公司的詳細投標書，公司及投資顧問正在評估這些投標書。
而奧巴馬政府也為能源部的全面貸款計劃作辯護，該計劃曾在2010年向菲斯科貸款5.3億美元。
“ 能源部的貸款計劃用于先進的混合動力電動汽車，因為它們能顯著提高性能和節約燃料。每一筆貸款都有嚴格的條件，以保護納稅人的利益。”美國能源部發言人比爾·吉本斯(Bill Gibbons)說，“能源部正在與菲斯科協商，尋求公司的最佳出路，以便公司能達到標準，并在美國生產汽車，雇傭美國工人。”
迄今為止，菲斯科已經獲得約2 億美元的美國政府貸款，同時從私營機構獲得約10億美元。
然而， 從收到貸款開始， 菲斯科公司就陷入了艱難的財政問題。去年，美國能源部停止向菲斯科公司支付貸款，因為其研發的電動轎車Karma沒有達到生產和銷售目標。
這自然造成菲斯科陷入資金短缺的境地，進而導致菲斯科公司位于美國特拉華州的工廠停產，該工廠曾經是通用的汽車制造工廠。
據特拉華州當地新聞報道， 特拉華州仍繼續為該工廠支付公用事業費，以等待菲斯科解決財務困境。
路透社援引匿名人士的話報道指出，菲斯科有望在3月中旬就其多數股權達成合作協議。
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