新能源汽車均采用鋰離子電池作為能量源，鋰離子電池成本占到整車的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本又占到電池成本的30%-40%。
“今年新上三個新能源電池項目，僅進口3條生產線設備就需外匯1.5億美元，已經向中行申請六億元的授信額度。”昨日，荊門格林美新材料有限公司財務副總經理陳斌章說。
記者在該公司鎳鈷錳三元電池材料生產車間看到，由廢舊電池循環再造的鎳、鈷、錳配成溶液，添加合成劑，經過系列工序，變成鎳鈷錳三元動力鋰電池正極材料，產品源源不斷從生產線出口卸下入庫。
“特斯拉、豐田普銳斯等新能源車熱銷，帶動鋰離子電池市場快速增長，格林美三元動力電池材料迎來銷售旺季。”格林美集團研發總監張云河告訴記者，新能源汽車均采用鋰離子電池作為能量源，鋰離子電池成本占到整車的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本又占到電池成本的30%-40%。
荊門格林美回收廢棄鈷鎳資源、廢舊電池、電子廢棄物等廢棄資源，循環加工超細鈷鎳粉末與鈷鎳精細化工產品，目前，已建成400畝的廢棄資源處理研發和生產中心，年處理電子廢物10萬噸，年循環再造鈷鎳粉末3300噸。
此前，從電子廢棄物中提煉超細鈷粉鎳粉的技術被少數國家壟斷。格林美公司自主研發打破了壟斷，成為我國超細鈷鎳粉末核心供應商，國內市場占有率達50%。
以此為依托，格林美集團建成年產1.7萬噸鋰離子電池材料生產線（其中荊門格林美園區1萬噸），供應四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅體產品，占國內市場30%以上，并遠銷日本、韓國。“支持格林美綠色材料進入國際市場，銀行決定為公司新上的三個項目提供一攬子金融服務，向省分行申報6個億的固定資產貸款授信總量。”中行荊門分行負責人劉建說。
電池網微信
