此外中國品牌的電動車還有一個優勢就是性能上與進口產品差不多的情況下，價格上有巨大的優勢，性價比很高。在經過國家補貼之后，電動汽車的價格也
此外中國品牌的電動車還有一個優勢就是性能上與進口產品差不多的情況下，價格上有巨大的優勢，性價比很高。在經過國家補貼之后，電動汽車的價格也就是普通緊湊型車或者中型車的水平。而且中國品牌電動車使用的是國家標準的充電接口，在高速公路服務區就能充電。進口品牌只能駛離服務區充電。Model 3 正式在中國上市可能要到2018年以后，為了能夠獲得國家補貼，特斯拉也正在考慮將Model 3國產。到時候中國高端電動車將會面臨很大的競爭壓力。
3.產品競爭只是表面，生態圈競爭才是重點
單純的電動汽車研發，生產制造已經不能滿足未來的市場競爭，目前更多車企正在整合產品、充電、運營、服務等方面，打造純電動汽車的生態圈，為消費者提供推出更一體化的解決方案。騰勢與北汽都在加速充電樁的建設，完善銷售售后服務，布局從產品，充電，運營，服務的生態圈。比亞迪汽車與互聯網企業合作，打造一個生態鏈。并布局公交客運，機場，礦山等商用車領域。特斯拉在積極參與國家充電標準的制定，努力的適應中國電動汽車的規章。
4.中國電動汽車將何去何從？
未來如果特斯拉實現國產，中國新能源汽車行業將呈現中外對峙的局面。但是我們也能夠預測到一下幾點：第一，在國際政策扶植以及市場競爭壓力下，中國新能源汽車行業，正從低端市場往中高端市場進行升級。第二，產品升級的同時，車企聯合政府完善生態鏈，進行產業升級。第三，新能源汽車技術逐漸成熟，中高端市場競爭加劇，消費者將從更多維度對產品及品牌進行評價。
不過，隨著市場的火熱，越來越多的車企進軍新能源汽車市場，電動車行業需要冷思考，基于目前中國政策現狀及消費者需求的考量，中國到底需要怎樣的新能源汽車，值得探究。
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