在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)就感受到了陣陣寒意。混合動(dòng)力車型占據(jù)了新能源車型的大部分，電動(dòng)車型寥寥無幾。而在一個(gè)月后的上海車展上，即便有大量自主品牌參展，這種狀況并沒有改觀，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的退燒似乎已經(jīng)定局。
目前來看，本次上海車展上，只有戴姆勒和比亞迪合作推出了騰勢(shì)電動(dòng)車，另外還有特斯拉電動(dòng)車，吉利帝豪EC7電動(dòng)車，上汽榮威E50、賽歐SPRINGO等少數(shù)電動(dòng)車型，數(shù)量屈指可數(shù)， 并且多數(shù)廠商的純電動(dòng)車型與量產(chǎn)還有一定距離。或者是“醉翁之意不在酒”，比如多數(shù)迎合政策而推出的合資自主品牌電動(dòng)車。
【上海車展展出電動(dòng)車數(shù)量減少】
而形成鮮明對(duì)比的是，混合動(dòng)力的發(fā)展如火如荼，連以往似乎與新能源絕緣的超跑廠商法拉利也來湊混合動(dòng)力的熱鬧，推出了混合動(dòng)力的LaFerrari，連以往電動(dòng)車的忠實(shí)支持者和引領(lǐng)者日產(chǎn)也在上海車展上帶來混合動(dòng)力車型英菲尼迪Q50 Hybrid，本田更是帶來多款混合動(dòng)力車型，韓系廠商企業(yè)也帶來了混合動(dòng)力K5。自主廠商中長(zhǎng)城帶來H7混合動(dòng)力、長(zhǎng)安帶來逸動(dòng)混合動(dòng)力等等，相比電動(dòng)車型，這些混合動(dòng)力多數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或者是在技術(shù)上已有充分的準(zhǔn)備。
【哈弗H7實(shí)車】
【混合動(dòng)力車型的數(shù)量增加】
市場(chǎng)是最好的指揮棒，電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型的巨大反差，并非是各車企的頭腦發(fā)熱，更多是目前新能源環(huán)境下的一種必然。
盡管政府對(duì)電動(dòng)車的支持力度很大，但近年來電動(dòng)車的發(fā)展卻并不順利，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年電動(dòng)汽車（含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車）共售出12791輛，約占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。但在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》里，我國(guó)確定的目標(biāo)是2015年新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到200萬輛，從目前的發(fā)展勢(shì)頭來看，要完成這一目標(biāo)似乎有些不太現(xiàn)實(shí)。
受到挫折的還不僅僅只在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)車型在北美的推廣也困難重重，今年年初，美國(guó)專業(yè)電動(dòng)車制造商菲斯克面臨破產(chǎn)困境，另一家電動(dòng)車制造商特斯拉也只能勉強(qiáng)度日。今年3月，美國(guó)能源部表示，其2015年前部署100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。曾經(jīng)在電動(dòng)車上大張旗鼓、投入巨大的美國(guó)，如今的表態(tài)給熱心發(fā)展電動(dòng)車的車企無疑潑了一盆冷水。“連美國(guó)都對(duì)電動(dòng)車發(fā)展失去信心，我們又能做成什么樣?”不少業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑。
【電動(dòng)車制造商菲斯克面臨破產(chǎn)】
阻礙電動(dòng)車推廣的原因是多方面的，比如電池成本居高不下，導(dǎo)致電動(dòng)車價(jià)格偏高；另外目前充電的配套設(shè)施也不完善，充電不方便，而電動(dòng)車的續(xù)航里程又沒有太大的突破，如果要出遠(yuǎn)門或者是離開市區(qū)就會(huì)面臨電力不夠的風(fēng)險(xiǎn)；電動(dòng)車在安全性上也曾遭受到了質(zhì)疑。種種不便讓消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)顧慮重重。
而相比電動(dòng)車，混合動(dòng)力車型在技術(shù)上就成熟得多，在豐田等廠商的大力推動(dòng)下，混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本被不斷降低，性價(jià)比越來越高，并且沒有充電樁和續(xù)航里程的顧慮，這使得更多廠商回過頭來，將重心轉(zhuǎn)向了更具市場(chǎng)前景的混合動(dòng)力。
【電動(dòng)車的使用環(huán)境改善緩慢】
但電動(dòng)車熱的降溫絕不意味著各車企就會(huì)完全放棄電動(dòng)車，畢竟從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電動(dòng)車依然是未來新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，只是目前時(shí)機(jī)還不夠成熟。更多車企將電動(dòng)車作為一種長(zhǎng)期的技術(shù)儲(chǔ)備，而混合動(dòng)力則是對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)的一種妥協(xié)，是向電動(dòng)車時(shí)代過渡的中間產(chǎn)物，只是這個(gè)過渡期可能會(huì)比我們預(yù)想的要長(zhǎng)很多。
【更多車企將電動(dòng)車作為一種技術(shù)儲(chǔ)備】
電動(dòng)車的降溫是一個(gè)好事，畢竟對(duì)消費(fèi)者來說，我們目前還只是需要一款足夠?qū)嵱玫钠嚕皇怯行┣酀碾妱?dòng)車，如果有一天，技術(shù)的發(fā)展和環(huán)境的改善讓消費(fèi)者可以完全打消對(duì)電動(dòng)車的顧慮，電動(dòng)車時(shí)代會(huì)順其自然地到來。也許在未來的某一屆上海車展上，我們又會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車再度王者歸來！
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