各位騰訊的網友大家好，歡迎大家來到2013年上海車展騰訊汽車車展會客廳，現在我們非常榮幸請到了底特律電動汽車亞太區董事總經理方亦寧方先生，方總您好，首先請方總給我們介紹一下底特律電動汽車來到車展主要參戰陣容。
方亦寧：謝謝騰訊的朋友們給我們這個機會，我們底特律電動汽車第一次到上海車展來參展，也是第一次我們公司經歷了七十年以后又重返全電動汽車制造的工業，也是第一次發布首個公司新產品，SP01純電動跑車，帶來了兩輛量產的全電動跑車，昨天正式向全球發布，引起了很多朋友的關注。
騰訊汽車：因為我們很多網友或者說中國的消費者對于底特律電動汽車不是特別了解，所以請您給我們介紹一下貴公司之前的發展歷程。
方亦寧：好的，底特律電動汽車這個品牌已經有超過一百年歷史，在1907年這個品牌就在美國，底特律電動汽車的品牌下面制造、銷售全電動車，這次展會上很多朋友看到我們有小的回顧歷史的小展覽，里面展出了我們公司在比如說1914年全電動車的廣告，1917年底特律電動汽車公司的產品說明書，很奇怪才知道原來一百年前已經有電動汽車，而且一百年前的電動汽車和其他動力汽車平分秋色的，在美國的歷史。當然隨著技術的發展，內燃機、發動機占了優勢，電動汽車慢慢淡出這個市場。這個公司在1939年停業，我們在2008年由前蓮花汽車(微博)工程全球總裁Albert Lam先生領導了一批曾經在蓮花工作過的技術人員和行政人員重組了一個企業，又向美國密歇根政府希望能夠繼承美國底特律電動汽車的品牌。經過美國政府的考慮和審查我們的方案書，最后獲準我們能夠繼承這家公司的品牌。所以我們經過五年的努力，不斷的研發，終于能夠拿出我們在這個品牌下面已經七十年默默無聲以后又重新獲得了朋友的關注。
騰訊汽車：您剛才提到在二十世紀初的時候就已經有電動汽車出現，當時的電動汽車和現在看到的電動汽車最主要的區別是什么呢？
方亦寧：當時的電動汽車和現在的電動汽車原理應該是一樣的，當然設計上有很多不同，所謂電機的技術，特別是電磁的技術也有很大的不同。汽車本身應該有的功能現在提升了很多。
騰訊汽車：因為這些年尤其是2008年以后，中國刮起了一股電動車的熱潮，好象去年到現在電動車和新能源汽車慢慢的大家對他的認識有了合理性。您覺得現在推出電動跑車是不是比較好的時機呢？
方亦寧：我想是這樣的，現在是有一些對電動汽車技術還是觀望的態度。我們公司本身認為，可能是在這個市場上能夠有好的電動汽車車型給用戶選擇的機會還是不多。我想這個可能是一個主要的原因。作為一個電動技術，在我們這么多年研發的過程中，我們已經推出一些改裝的電動汽車產品供我們自己來測試，也提供給某些用戶使用。我們在這個過程中就發現如果作為電動車首先我們是注重這個車本身，它的性能、操控性、設計、外形，有沒有競爭力？不光和電動車同行的競爭力，而且和傳統車的競爭力。如果我們認為在這方面的競爭力如果做好了，出色的外形，很優秀的操控性，非常好的性能表現，和傳統車的性能媲美的話，比如這次車展展現的就是這樣的理念，如果車本身搞的很好，用了電動的技術，這個市場還是有空間讓我們發展。
騰訊汽車：底特律電動汽車即將量產的車型，未來在哪生產呢？
方亦寧：我們推出的第一款SP01這個車型，如果網友感興趣可以到我們的網站瀏覽。我們這款高性能跑車將會在美國的密歇根州進行組裝。
騰訊汽車：現在有沒有對產量有一個規劃？
方亦寧：我們第一款的跑車是限量版的車型，我們為了推出對我們品牌的定位，對這個車性能的優越，我們第一個車型是限量999輛，如果完成999輛生產以后，我們這個車很可能通過改型，本身這個車型就不會再生產了，會有新車型出來。每個車就會有一個序號，特殊的序號，比如你是008號，這個車上有特別的標記，證明這個車的獨一無二，體現它的珍貴性。
騰訊汽車：這個車全部是我們自己研發的？基于每款車型來做的？
方亦寧：我們每款車的研發團隊都是我們自己的團隊進行研發，我們借用了現成的底盤平臺，它是一個非常非常輕型權全鋁合金的平臺，我們在這個平臺上開發了全新的電動動力系統和電池包等整車管理系統、整車的布置、全新的內外飾。這個車的車身全部是碳纖維的，用的是一級方程式車身同樣的技術。因為用了碳纖維車身，如果用傳統的玻璃鋼來比較，減輕了差不多180公斤，這對我們設計目標是完全能夠達到的。這個車從0到100公里只需要3.7秒，最高時速252公里。
騰訊汽車：電動汽車需要配套的地方是充電設施，我們是以什么方式充電的呢？
方亦寧：我們的充電一般家庭充電都可以充電，不需要特殊的充電器，因為這個車本身配載車載的充電設備，只要接電源普通電源都可以充電。提到充電，值得一提的是這個車本身可以說在市場上目前來講唯一量產車的特殊功能，就是雙向充電放電。就說它充電的時候，可以把電網的電往電池里充電。但是如果需要可以把車里電池里的電再反饋出來。什么情況下這樣呢？就說現在我們國內對這樣的技術非常關注，在美國，在歐洲，在香港我們都有示范的項目。比如在美國白天充電電費比較貴，晚上的電比較便宜，我們的用戶可以晚上充電。在家里充完以后，白天上班，把車停在停車場，我們設想未來有很多充電的裝置，當你把和電網連接以后，也可以要求這個車在白天上班的時候，把你電動車里的電反送給電網，這樣的效果就說你用晚上便宜的電，白天反饋給電網，就可以由差價的收入。就說我們初步的估算，在美國如果這樣一個環境下，一輛車在這樣的運作下，一年可能給用戶節省或者獲取3000到5000美金一年。
為什么要放電給電網呢？這里有兩個作用。一個是比如我的車一次充電280公里，可能覺得我這幾天都不會跑那么遠，充的電不會全部用掉，通過這個車里有特別的系統，可以通過它讓這個車白天把電放回電網，這是一層以外。另外作為電網的運作，它也希望有這樣的平衡，大家知道電網需要使用電平衡的，我們現在這了這個技術，我們把我們的車不光看成跑車，還是移動的儲能設備，后備電的設備，這是很重要的概念。
騰訊汽車：電網公司怎么計算你回饋了他多少電呢？這需要電網部門的配合吧？
方亦寧：這個已經實現了，我們有一個合作伙伴專門研究這方面的軟件，提供給電網公司，進行怎么管理電動車充電放電的系統。所以在他的網絡下，你只要在他充電網絡里，把你的車連接到他的充電設備上，他就可以監察到在他的區域里有多少電動車在充電，多少電動車愿意放電，他們可以進行管理。
講到充放電技術提一下我們的車還有一個非常優秀的功能，到目前為止還是第一輛汽車用智能電話來對整車的咨詢系統和汽車的一些功能全面的進行控制。每個用戶隨車可以獲得一個智能電話，我現在的電話給大家看一看。我們每一輛車都會配備這樣一個智能電話，智能電話下載了我們的專用的應用程序，整個車的專用的車迅和基本功能都可以用這個手機進行管理和控制。這里有很多很特別非常實用的功能。當然說你要GPS，這是一般都會用的。更有興趣的是它可以一目了然對整個車的性能，充電的狀態，特別是電池的溫度等等，還有車速，你的能量回收的狀態，在這上面一目了然。還有我們這個車，大家有這個經驗，你停到停車場忘了我的車在哪個位置，開過車的人可能有這樣的經驗，有我們這樣一個系統，我們給它一個名字叫（英文），在這里我們有這樣一個應用，就像指南針一樣，找不到車的時候，它可以指引你，它會告訴你你車停的位置。這里是V2G，就是車輛和電網之間的運行，就說車和電網放電。或者說V2V，這輛車的電可以放到隔壁的車，如果它沒有電的話。還有V2H，如果你這個車在家里充電，你又去了辦公室或者其他的地方，突然一個情況說，這個手機給你一個信息，說你家里停電了，會通知你，然后它問你，你家里停電了，你要不要電動車的電維持你家里的用電，特別是冰箱你不希望沒有電，你可以很容易的遙控，說好的。在你家里發生什么情況，雖然停電，但是電動車的電在供應你家里的用電。我們三十幾千瓦的電池包，可以給普通的家庭用電維持兩到三天，這是非常好的應用。所以有了這樣智能手機上的應用程式，延伸了車和人之間的關系。不光是你在車里，你離開了車，你對車的要求，比如說夏天我在辦公室里，我半個小時以后用車到那里去，我可以要求這個系統提前十分鐘冷氣打開，我只要給它一個操作，那個電動車就會知道我要去做什么，把冷氣打開，我進去以后就會非常舒適。這是我們第一家。我們的車一般沒有音響在里面，全部在這里，你要聽音樂，你用這個手機，就會放你喜歡的音樂。
騰訊汽車：還有問一個問題，方總我們為什么要選擇在上海來展出這款車呢？未來中國市場對底特律電動汽車來說有什么樣的意義呢？
方亦寧：第一個原因，上海車展在國際車展里比較重要的平臺，而且中國是一個最大的汽車市場，中國對新能源汽車的支持也是非常大的。這當然是最主要的原因。另外一個原因湊巧，在我們的計劃中，四月是底特律電動汽車重要的時間段，是我們準備就緒，把第一款車型推向市場的原因。所以在4月3日在底特律宣布面市，但是全球首發是在昨天下午，全球的媒體到場見證了我們第一款車的揭幕的活動。
騰訊汽車：你們現在有沒有收到有意向的訂單？
方亦寧：有。昨天還有不光是用戶、準用戶，留下名片，問我們什么時候可以生產，可以交貨，甚至希望說，因為您知道我們是限量版的，我們的序號是獨一無二，他還關心能不能預留幸運號。還有香港的客戶確認了訂單。所以我們第一天有差不多已經確認的選中幸運號碼的，我們把號碼預留給他，有一定的條件，他都滿足，已經有三四個人。
騰訊汽車：售價宣布了嗎？
方亦寧：我們的售價在35000美金，但是中國的價格定不了的原因是，有興趣競銷我們的車的公司，反饋說中國對純電動車的進口稅現在還沒有定下來，我們會進一步的查詢，因為這個是影響到車價非常重要的因素。
騰訊汽車：非常高興方總接受我們的采訪，謝謝！
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