特斯拉（Tesla Motors）平價(jià)電動(dòng)車“Model 3”3 月 31 日才剛亮相，一周后就狂接了32.5萬(wàn)筆訂單，顧客爭(zhēng)相下單的熱況連CEO Elon Musk 都大感驚訝，也代表能源革命已進(jìn)入全新的一章，而隨著電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿Ιぉぼ囉秒姵匦枨箫j升，鋰已搖身變?yōu)樾掳嫫汀?/p>
OilPrice.com 主編 James Stafford 19 日撰文指出，Model 3 在從未打過(guò)廣告、神秘面紗還未揭開(kāi)的情況下就瘋狂熱銷，一口氣打入主流市場(chǎng)，是首度有真實(shí)案例能證明，由科技帶動(dòng)的能源革命已正式開(kāi)打。特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定已感受到威脅，電動(dòng)車競(jìng)賽全面展開(kāi)，鋰資源更將成為業(yè)者一窩蜂搶占的標(biāo)的。
高盛在 Model 3 開(kāi)賣前就預(yù)估，電動(dòng)車對(duì)整體汽車銷售量的占比每上升 1%，鋰礦需求一年就會(huì)增加 7 萬(wàn)噸，單單只算電動(dòng)車需求，鋰礦市場(chǎng)到 2025 年就會(huì)膨脹 3 倍之多。
為了確保供應(yīng)源，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州雷諾市（Reno）近郊打造一座超大電池廠，希望在 2020 年生產(chǎn)足夠電池，供應(yīng) 50 萬(wàn)輛電動(dòng)車所需，而鋰礦也跟著成為搶手貨。
Nevada Energy Metals 咨詢委員會(huì)委員 Malcolm Bell 在接受 Oilprice.com 專訪時(shí)表示，鋰礦熱并非曇花一現(xiàn)，他認(rèn)為現(xiàn)在就好像美國(guó)頁(yè)巖油開(kāi)采熱潮剛爆發(fā)的初期階段，當(dāng)時(shí)幾乎每 50 英尺就有一座鉆油井。Bell 說(shuō)，許多人都低估了綠色能源引發(fā)的熱潮，以及鋰礦在這個(gè)趨勢(shì)中所扮演的角色。
根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在 1 月的報(bào)導(dǎo)，花旗數(shù)據(jù)顯示，截至 2015 年 12 月底為止，進(jìn)口至中國(guó)、純度 99% 的碳酸鋰（lithium carbonate）售價(jià)在兩個(gè)月內(nèi)飆漲 1 倍以上，每噸報(bào)價(jià)來(lái)到 13,000 美元。
路透社 3 月 7 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，鋰礦大廠 Western Lithium USA Corp. CEO Tom Hodgson 于多倫多召開(kāi)的會(huì)議中表示，汽車業(yè)開(kāi)始從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車，等同是另一次工業(yè)革命來(lái)襲，能源需求也在基本面出現(xiàn)翻天地覆的變化，因此募集資金并非難事。Western Lithium 打算進(jìn)行 3.14 億美元的研發(fā)案，可將鹽鹵抽至表面進(jìn)行揮發(fā)。
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