中新社北京4月23日電 （記者 閆曉虹）隨著國家對新能源車最新補貼政策的實施以及相關(guān)產(chǎn)品的逐漸成熟，今年中國新能源汽車的發(fā)展將比以往都更為迅猛。中國汽車業(yè)的“領(lǐng)頭羊”正在爭先恐后地奮力拓展新能源汽車領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)專家稱，大力發(fā)展新能源汽車，不僅是緩解中國汽車消費過程中能源環(huán)保壓力，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有利契機，更是提升中國汽車業(yè)制造水平，實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略的有效途徑。
于此間舉辦的北京國際車展上，中國一汽集團(tuán)正式推出“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，進(jìn)一步明確中國一汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標(biāo)和措施，提出要全力打造“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車。同時，中國一汽首批量產(chǎn)的四款新能源汽車奔騰B50—PHEV、奔騰B50—EV、威志—EV和歐朗—EV也宣布正式進(jìn)入市場銷售階段。
面向未來，在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者。
無獨有偶，在中國國內(nèi)最早推出新能源汽車戰(zhàn)略的上汽不僅致力在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域?qū)で笾卮笸黄疲以谛履茉捶矫嬉蹭J意進(jìn)取。北京車展上，上汽已投放市場的純電動小車榮威E50和正熱銷的插電式混合動力轎車榮威550PLUG—IN備受關(guān)注。
同期，上汽乘用車還向全球消費者展示了榮威950燃料電池轎車，它以“動力蓄電池+氫燃料電池系統(tǒng)”作為雙動力源[-4.87% 資金 研報]，整車勻速續(xù)駛里程可達(dá)到400公里。該車與榮威E50、榮威550PLUG—IN一起形成了上汽的“新能源三劍客”陣容。
據(jù)介紹，上汽在自主掌握新能源核心技術(shù)的同時，還致力于對新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的扶持與打造，目前上汽的新能源產(chǎn)業(yè)整體戰(zhàn)略布局已基本成型。“中國最完備新能源體系”的構(gòu)建，以及在新能源產(chǎn)品及新能源市場化、產(chǎn)業(yè)化方面的初步成功，昭示了上汽在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局。
此外，由比亞迪與戴姆勒聯(lián)手打造的首款純電動車DENZA騰勢也在本屆北京車展上首發(fā)，該車的電池以及電動機均由比亞迪制造，加上首款電動SUV“秦”的首發(fā)，比亞迪這個中國國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍者正在蓄勢待發(fā)。
與此同時，合資自主汽車在新能源大潮下，也不甘人后。本屆車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世首發(fā)，其首款車型便是一款以花冠為基礎(chǔ)的電動車；而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也帶來了以日產(chǎn)聆風(fēng)為基礎(chǔ)的純電動車。
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