2013上海國際車展，一直在新能源領域低調潛行的吉利高調亮相，推出三款新能源汽車，出擊中國新能源汽車市場。
從2009年獲得新能源車的準入申請，三年多時間里吉利一直遠離聚光燈，終于到了這一天：用一款重磅產品來表明自己對于新能源汽車的決心和實力——一款集成了電動汽車領域國際領先科技的帝豪EC7-EV。該車將于明年初量產上市。
4月19日，在上海國際時尚中心舉行的“吉利汽車2013上海國際車展發布會”上，吉利帝豪EC7-EV純電動車完成了首秀。白色的車身，綠色的涂鴉代表了環保節能。
關于充電，這車采用了鋰聚合物電池，可實現30分鐘內充電達到80%，100%充電也只需要不到4個小時。
“和國內已有的電動汽車相比，我們的電動汽車定位更為高端。”吉利集團副總裁馮擎峰表示。“零到百公里加速只需7秒，續駛里程250公里。主要零部件都會國產化，尤其是電池、電機和控制器。”馮擎峰表示，電池方面，吉利有自己的電池廠，電機由吉利和合作伙伴共同做，現在還不方便透露合作伙伴的名字。
該車的售價暫未披露。吉利相關人士表示，目前帝豪EC7的價格在八九萬元左右，高配版的也就10萬元。
產品既已推出，銷量目標也非常明確：預計2014年第一季度逐步投放市場，第一年銷售3000輛，2015年15000輛，到2016年希望年銷售達到30000輛。初期將主要銷往企業用戶和公共部門。
吉利打通上下游布局新能源
吉利默默耕耘多年的新能源戰略正在浮出水面。甲醇車是吉利新能源戰略轉型的另一個樣本。此次亮相車展的還有兩款甲醇車，吉利英倫SC7及出租版。
不久前，山西省甲醇汽車試點在晉中市正式啟動。100輛吉利英倫SC7甲醇出租車被交付使用，成為國家新型燃料汽車試點的先鋒。晉中市是全國首個甲醇車試點城市。
“新能源汽車會是下一個戰略制高點。”李書福表示。迄今為止，吉利汽車在新能源汽車的研發投入累計已經超過10億元，技術儲備已基本完成，商業運作模式的各項科學論證正在全面展開。
除了技術儲備，這幾年來，李書福也在努力打通新能源汽車的上下游。
2011年，李書福以個人名義認購了一家準備在香港上市的澳大利亞鋰礦開采加工商銀河資源3000萬澳元的可換股債券，約合人民幣2.06億元。
在終端市場，李書福也看到，電動汽車還不具備和傳統汽車正面競爭的優勢，市場仍處于培育期。今年3月，吉利和康迪科技共同出資10億元在杭州成立浙江康迪電動汽車有限公司。李書福坦言，之所以選擇康迪作為合作伙伴，也是考慮到康迪在新能源市場試水已經十多年，有著足夠豐富的市場銷售經驗能夠幫助吉利在新能源汽車領域有所突破。
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