空有一身功夫，卻有力無處使，一向溫文爾雅的廣汽豐田執行副總經理馮興亞最近終于“飆”了一把。
“如果說要在混合動力上，我們還要采取一些什么營銷活動的話，我認為最需要解決的問題就是要告訴消費者，混合動力不是新能源汽車?！痹诮衲甑纳虾＼囌股希T興亞在接受記者采訪時表示，把混合動力當新能源汽車，嚴重阻礙了混合動力的發展，影響了混合動力的推廣。
馮興亞說：“現在消費者對新能源汽車的理解就是什么呢？不成熟、不可靠、不方便、不經濟。不成熟、不可靠是說在技術上，不在成熟期，是在推廣期；不方便是沒地方充電；不經濟是購買成本太高。但混合動力這些問題完全沒有，混合動力是什么？非?？煽?、非常成熟，混合動力汽車的品質標準和傳統的汽油車完全一樣，就以凱美瑞·尊瑞為標準，品質標準完全達到汽油車的標準，大家擔心的混合動力蓄電池壞了怎么辦，不用擔心，電池不會壞的。混合動力的蓄電池的設計壽命和整車壽命一致；其次，混合動力比汽油車更方便，它不改變人的駕駛習慣，而且讓你加一箱油就能跑出兩箱油的距離，你說是方便不方便呢？第三是經濟性，可以說70%以上的消費者在他整個使用生命周期當中，混合動力車和傳統汽油車的差價都可以通過省油來回收回來，50%的消費者用不了5年時間都可以回收回來。這還是和2.5L同排量的汽油車相比，實際上2.5L混合動力的動力性能已經達到了3.0L的動力?！?
馮興亞認為，中國政府大力倡導以電動車為代表的新能源汽車，希望新能源汽車能夠快速發展，成為未來代表型的技術，得到普遍的運用。但從目前來看，混合動力才是最現實可行的方案?！耙郧盎旌蟿恿κ前谛履茉雌嚴锩娴?，后來從政策層面把混合動力從新能源汽車中剝離出來。那么從去年開始國務院下發的節能與新能源汽車發展規劃里，已經正式把混合動力列為節能技術，不再叫做新能源技術。但是很多人觀念一旦形成就會一直延續下來，嚴重阻礙了混合動力汽車的推廣。”
馮興亞坦言，這幾年廣汽豐田增長速度不快，落后于整個汽車工業的發展增長速度，這主要是因為廣汽豐田的主力產品是凱美瑞和漢蘭達，都屬于大型的中高級車，小型車占的比例還不足10%，這樣一個結構顯然不合適。在最主要的A級和A0級細分市場上，廣汽豐田一直缺位，除新Yaris外，廣汽豐田在未來還會導入A級車。2015年，廣汽豐田要實現中小型車產銷量達到40%的份額。
當天，廣汽豐田還發布了“藍天行動”，明確了廣汽豐田2013~2015年的戰略部署方向，包含了節能環保型的汽車產品、綠色產業鏈、藍天公益事業三大核心內容。其中，在節能環保汽車產品打造方面，將通過“三駕馬車”進行發力： 向中小型車實現戰略性轉移、全力推廣普及混合動力技術以及著手推進合資自主純電動車研發。馮興亞說：“車企當責無旁貸地踐行節能減排的使命，哪怕只有1%的責任，也要盡100%的努力。”
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