公司2013年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入128.84億元，同比增長9.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%；基本每股收益0.05元。
公司同時預計2013年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.0億元-5.0億元，上年同期僅為1627萬元，同比增長2358%-2973%。
主要原因是集團汽車銷量同比有所增加，帶動集團汽車業(yè)務的整體盈利有所提升。手機部件及組裝業(yè)務領(lǐng)域，一方面集團目前主要客戶的智能手機新訂單市場反應良好，另一方面集團成功開拓了全球手機領(lǐng)導廠商的智能手機新項目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務，推動了集團手機部件及組裝業(yè)務收入太陽能業(yè)務方面，受益于全球光伏市場競爭程度的緩和，光伏產(chǎn)品價格略有回升，太陽能業(yè)務虧損有所收窄。此外，集團傳統(tǒng)二次充電電池業(yè)務也有較快增長。
公司盈利能力有所上升
經(jīng)過三年調(diào)整期的結(jié)束，比亞迪正式踏入二次騰飛，公司毛利率或已觸底反彈，公司一季度的毛利率15.93%，比2012年底的14.30%上升1.63%。
期間費用合理控制
公司2013年首季三項費用增長3.48%，其中經(jīng)營費用4。62億，管理費用8。01億，財務費用 2。440億，公司的期間費用近兩年已連續(xù)下降，分別下降13.37和15.07%。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善
公司新車S6、G6、速銳等車型銷量大幅提升，而低端車型F0 銷量持續(xù)下降，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，公司未來積極擴展中高端的車型及提高新能源汽車的比重。
4月初，公司發(fā)布全新高端SUV S7，公司和奔馳合作開發(fā)的純電動高端車型"騰勢"也將上市，"秦"也將于2013年3季度上市，公司推出S7、思銳等新車型，將有助于公司汽車業(yè)務的整體提升。未來汽車業(yè)務的恢復、新能源汽車大規(guī)模推廣都將有效提升集團盈利與毛利率水平。
公司在集團于產(chǎn)品質(zhì)量方面的投入過去三年，集團在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列突破，在質(zhì)量控制、銷售渠道及品牌形象等方面實現(xiàn)了全方位提升。
擴大新能源汽車商業(yè)化-靜待產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化的到來
公司2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長3倍至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
公司將在公共交通出租領(lǐng)域積極推廣電動汽車，達到一定規(guī)模時，制造成本會大幅度降低，進一步向個人消費者推廣電動車。 同時公司的銷售市場加速進軍香港和海外開拓，目前已向多個國家供貨進行路試。K9 相繼于荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時、美國等地開展試運行，并成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。2013 年1 月，K9 正式獲得歐盟WVTA整車認證，標志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)。
公司的K9 純電動大巴和臺e6 純電動出租車投入運營以來，其環(huán)保性、經(jīng)濟性以及穩(wěn)定性得到了公交公司和社會大眾的廣泛認可。
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