天能動力財務總監王靜對此回應稱，截至去年底公司應收票據加應收賬款是24億元，其中應收賬款是6.66億元，應收票據是17.28億元?！皯召~款6.66億元，比上一年的2.8億元多了3.8億元。這多出來的部分，主要是我們公司業務的增長。”
天能動力公告顯示，去年應收賬款周轉天數為11天，與2014年度持平；應付賬款周轉天數為24天，比2014年度的22天增加2天，主要是議價能力提高?！罢w來說還是在可控范圍之內?！蓖蹯o說。
在應收票據方面，天能動力表示為了降低財務費用，去年公司將收到的票據抵押給銀行，銀行再開出新的票據支付給上游供應商，通過原票據和新開票據的時間差增加理財收入。此項業務使公司于2015年12月31日的抵押應收票據為11.7億元，由抵押應收票據開出的應付票據為15.88億元。
王靜表示，“應收票據賬面是17.28億元，其中有11.7億元是抵押給了銀行，在這個時點真正我們手上持有的票據是5.58億元，應收票據和應付票據看起來大，主要是因為我們做了票據的再質押和開票的業務形成的?！?/span>
鋰電池營收目標百億
前述文章還質疑天能動力微型電動車電池以及鋰電池兩大新業務的可持續性?！斑@兩部分新業務的貢獻還非常有限，未來的可持續性也堪憂?！?/span>
該文章稱，微型電動車鉛蓄電池業務未來成長空間有限；被天能寄予厚望的鋰電池業務，和該領域強大的競爭對手相比，“天能從技術、資本、規模上都沒有任何優勢，2016年包括三星、LG和國內眾多廠家大量產能相繼投產，天能2015年在鋰電池上的利潤恐怕難以維持?！?/span>
據悉，去年天能動力微型電動汽車電池的銷售額為17.5億元，同比增長83%，且近5年年復合增長率高達59%。益普索行業分析報告指出，2015年全國微型電動汽車的產銷量約為45萬輛，同比增長45%；截至去年年底，天能動力的微型電動汽車電池市場占有率達58%。
天能動力表示，微型電動車標準化委員會已經成立，在2016年有可能會出臺一個全國性的微型電動汽車的標準；地方層面已經有多個省市明確規定鼓勵推廣使用微型電動車。
“我們覺得，未來如果國家層面能給一個明確的標準和一個政策的話，這個市場會迎來井噴式的發展。”天能動力人士預計，到2020年，天能動力用在微型電動汽車的鉛蓄電池銷售額將突破100億元。
對于鋰電池業務，天能動力認為，新能源汽車將持續高速發展。根據工信部發布的數據， 2015年銷售新能源汽車33萬輛，保有量超過100萬輛，“十三五”目標是計劃到2020年達到500萬輛的保有量。
天能動力回應稱，公司重視鋰電池領域的科技創新，目前約由350人組成研發團隊，在材料、電芯、系統集成、電池PACK等領域，正為國內若干新能源車企提供產業鏈解決方案。另外，此前4 月6日，天能鋰電池入選了工信部第三批《汽車動力蓄電池行業規范條件》公示目錄。
“天能從2004年開始成立了能源科技這家公司，專門用來研發生產鋰電池。過去5年，我們的銷售年復合增長率是93%，2015年比2014年同比增長了兩倍。未來新能源汽車鋰電池將是天能一個重要的利潤增長點?！碧炷軇恿ΨQ。
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